Главная пара: какую поставить?

Одним рассверленным корпусом воздушного фильтра ничего не решить. Параллельно с этим необходимо будет доработать карбюратор, т.к. через рассверленную кастрюлю будет поступать больше воздуха. Можно оставить и ОЗОН, заменить жиклеры и переделать привод второй камеры на механический, но на мой взгляд лучше поставить Solex, карбюратор более прост и едет машина на нем гораздо лучше, это проверено на практике.

AndreyF

4,44 а реально 4,3.  а и так крутить на стандарте бесполезно до таких оборотов. Все равно двигатели зажаты. Шума и рева много а тольку ноль.

а 21061 - это что за зверь? Скорее всего 4,1

Тока ненадо советовать пару 2102(4,44) при стандартой КПП она убьет максималку напрочь

как, в смысле расположения и расстояния, дырки в кастрюле сверлить?

Просто кастрюлю порезать - тольку не будет.

Делать так вместе все: коллектора совместить, пройтить шкуркой по дефектам литья, карбюрик пошлифовать, и т.д.

А потом уж и кастрюлю вырезать?т.е. срезать бока у нее.

Поползай по галереям, там этих кастрюль резаных... понятно все сразу.

У венгров на сайте есть тоже фото и краткие инструкции.



По поводу максималки: кто постоянно ездит с мах.скоростью? обычная мах.скорость 100-120 км/час.

Так что потерей в макс скорости можно пренебреч.



Вопрос то другой: где они 4,44? нету их у уже давно так что если только по случаю повезет да и то...

Ты написал выше что у тебя КПП 4-х ступенчатая, тебе с 4-х ступкой нет смысла ставить редуктор с передаточным числом 4,3-4,44

На четвертой передаче двигатель будет работать на более высоких оборотах, соответственно расход увеличится да и шуметь больше будет.

Оставь лучше как есть и доработай то что ребята советуют: коллектор, карб, кастрюлю обреж.

кастрюлю вырезать

фпизду

А пару ИМХО 3.9 и моторчег 21213