собираюсь калибровать по "заводской кривой" на этом графике......так сомневаюсь вот в чем.....если у меня такая СЖ может надо вносить какие то изменения в график??? очень надо знать а то завтра уже ехать.....просто ответьте надо или нет и как сделать....да еще есть небольшое несовпадение меток Коленвала и Распредвала...куда лучше вперед или назад распред сделатьграфик углов опережения
машина 21053 двиг 1.5 голова подрезана на 1.6 мм....то есть СЖ примерно 10....завтра еду калибровать трамблер - центробежный регулятор с помощью шкалы из За Рулем......там изображен график собираюсь калибровать по "заводской кривой" на этом графике......так сомневаюсь вот в чем.....если у меня такая СЖ может надо вносить какие то изменения в график??? очень надо знать а то завтра уже ехать.....просто ответьте надо или нет и как сделать....да еще есть небольшое несовпадение меток Коленвала и Распредвала...куда лучше вперед или назад распред сделать
собираюсь калибровать по "заводской кривой" на этом графике......так сомневаюсь вот в чем.....если у меня такая СЖ может надо вносить какие то изменения в график??? очень надо знать а то завтра уже ехать.....просто ответьте надо или нет и как сделать....да еще есть небольшое несовпадение меток Коленвала и Распредвала...куда лучше вперед или назад распред сделатьSanja, Поставить разрезную шестеренку
Начал стареть и Жигули становяться ссуко опасными, не мои-чужие...Поменял работу, поменял машину.
Sanja, Калибровать будешь по шкиву?Т.е. метки через 13 мм наносить белой краской? и по стробоскопу смотреть?
Начал стареть и Жигули становяться ссуко опасными, не мои-чужие...Поменял работу, поменял машину.
Sanjaмашина 21053 двиг 1.5 голова подрезана на 1.6 мм....то есть СЖ примерно 10....завтра еду калибровать трамблер - центробежный регулятор с помощью шкалы из За Рулем......там изображен график
ставь 30-33градуса по макс. центробежнику... и всю кривую на 1-3 градуса ниже (особенно в зоне макс. крутящего момента) - это если АИ-92 использовать...
и 33-36град, и всю кривую практически неизменную - если на АИ-95...
с ув. Ситников И.
ставь 30-33градуса по макс. центробежнику.....и что кстати это означает "макс." ?
по максимально развиваемому углу центробежника... т.е. если трамблер стандартный и развивает макс. УОЗ в 31гр. то ставь нУОЗ 0...+2град.
если нивовский трамблер, то ставь +7...+10град...
если нивовский трамблер, то ставь +7...+10град...
с ув. Ситников И.
у меня трамблер БСЗ пиленный...я думаю градусов около сорока цетробежник должен делать....а бенз 95 пользую.....что по этому поводу скажешь?
да то, что плохо когда точных градусных мер не знаешь...
переворачивай валик и вставляй штифт в другое окошко (не распиленное)... и пробуй настривать по макс. УОЗу...
переворачивай валик и вставляй штифт в другое окошко (не распиленное)... и пробуй настривать по макс. УОЗу...
с ув. Ситников И.
Sanja, у меня 40 градусов центробежника, пружинки классические, БСЗ, Трамблер пиленый, СЖ 9,3, Вакуумник нивовский. Доволен.
Начал стареть и Жигули становяться ссуко опасными, не мои-чужие...Поменял работу, поменял машину.
еще раз возвращаюсь к этому процессу........значит все я настроил....вроде машина пошла получше.....но вот теперь вбил в голову новую проблему.....когда я настраивал углы под определенные обороты у меня был отключен вакумник(опереж зажиг - снял шланг и заглушил) а я щас я его поставил...вроде где то писали что без вакумника надо настраивать.....так вот....правильно ли я сделал? или подключив обратно вакумник опять испортил настройки?? как все таки лучше все настраивать с вакумником или без него.....спасибо
народ ну помогите........оч надо
Мне сразу посоветовали устранить вакуумник на "07" и, кажется, верно. Можно обходиться с успехом и без него. Главное - правильно выставить начальное зажигание.
Никогда не знаешь, где найдешь, где потеряешь.
Sanja, настраивать с вакуумником надо
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"