ГТЦ 2101 , На зубило, без вакуумника.

vs14, Эта тема не актуальна для дросселей, это просто неправильно собранные дросселя. За любой заслонкой есть разряженность 0,8-0,9 бара т.е. отрицательное давление. Скорее всего так как фотки твои, это с твоей конторы. Просто ваши конструктора сознательно не подключили ГТЦ к коллектору за дросселями. уменьшив тем самым завихрения воздушно топливной массы. Почему то мне кажеться это атмосферная моторкорчь, чтобы пулят на короткие дистанции.
По поводу двух ГТЦ, так делают на кольцевых машинах и усилие передается через баластный регулятор, он регулиуется либо из салона, по средствам тросика, или отстраивается один раз. Это актуально на кольце когда надо перекачивать давление между контуром зад-перед.
Система с двумя цилиндрами и баластной регулировкой применима и в городе, но это изменение конструкции авто, которое вам никогда не одобрят. Хотя для ввалилова на спринте мега вещь

VazoVoD, можно немного подробней про систему из двух ГТЦ. Намного ли изменится усилие на педали тормоза и есть ли разница в производителях цилиндров?

Тандем, думаю сложно настроить, и для города не очень похоже Хотел бы почитать про нее, пойду яндекс покопаю. Про пулялу - этот таз для города )) Прокатившись на нем - могу сказать - в обычном режиме тормозит просто замечательно. Нету адского усиия на педали - которого я ожидал. Спереди 284 мм, суппорта 2112, сзади невентилир. 13, суппорта АТЕ БМВ. Ход педали - чуть по больше, нежели в системе вакуумником. Понравилась информативность. Чувствуешь грань блокировки лучше. Катался по почти сухому асфальту. Про применение системы - видел лично, использовано не только на 4 дросс. авто, но и на ресиверном (правда боевом, но не важно )

ЗЫ себе летом замучу, испытаю на своей шкуре. Очень интересен результат. Если что, всегда можно вернуться к ваккумной системе. Вообще - кольцевики, раллисты - у них столько всего интересного

vs14, я тоже к лету думаю немного тормоза подновить. Два года езжу: спереди 14 вентиляторы, сзади 13 диски с гидроручником. Проблем в общем нет, но хочется нового, вот и интересуюсь.

vs14

Тандем, думаю сложно настроить, и для города не очень похоже Хотел бы почитать про нее, пойду яндекс покопаю. Про пулялу - этот таз для города )) Прокатившись на нем - могу сказать - в обычном режиме тормозит просто замечательно. Нету адского усиия на педали - которого я ожидал. Спереди 284 мм, суппорта 2112, сзади невентилир. 13, суппорта АТЕ БМВ. Ход педали - чуть по больше, нежели в системе вакуумником. Понравилась информативность. Чувствуешь грань блокировки лучше. Катался по почти сухому асфальту. Про применение системы - видел лично, использовано не только на 4 дросс. авто, но и на ресиверном (правда боевом, но не важно )

ЗЫ себе летом замучу, испытаю на своей шкуре. Очень интересен результат. Если что, всегда можно вернуться к ваккумной системе. Вообще - кольцевики, раллисты - у них столько всего интересного

Полностью поддерживаю ваши взгляды товарисч!! Незаменимая система для ралли и кольца. Для тех кто не умеет тормозить левой ногой лучше чем правой не понять всего кайфа пилотирования авто, даже на гражданке!

Urri

mrpodolsk, у цитрона ты , наверное , имел ввиду сверху(минимальный ход) - это нормальное явление , у большинства французов так и есть . От распредвала не стало хватать тормозов - лихо . Скорее всего , у тебя просто "уставшая" тормозная система .
Без вакуума я не представляю как можно ездить в режиме "быстро" , ибо как минимум нужно иметь КМС по велогонкам или плаванию . Системы без вакуума в большинстве случаев это баловство , имхо , причем неоправданно рискованное .

Почему это нельзя ездить быстро без вакуумнка, я много раз ездил на копейке, где как известно ваккуумника нет и особой разницы со своей шахой не заметил по усилию на педали, правда и информативности особой я тоже там не заметил.