Хочу излить душу и попросить совета...

Понятное дело, но есть тачки с малым пробегом и в хор состоянии у дедов типа такой(только пробег у неё большой) http://www.cars.auto.ru/sale/CD89077/

но есть тачки с малым пробегом и в хор состоянии у дедов типа такой(только пробег у неё большой)  

с ними все равно проблем много.

Тогда уж расскажу свою историю =) Не то что поплачусь, ибо это мне приносит РАДОСТь и удовольствие, а деньги и заработать можно, для того и работаем.

Было мне тогда 16 лет, авто осталось от бабушки с дедушкой. На ней почти не ездили, а была (и есть) ВАЗ 21063SL 1989, привезенный из Эстонии "с браком" - стекло лобовое и переднее сидение были облиты эмалью.

В 16 лет начал доводить авто до ума. Стояла она на консервации деда в гараже под тканью. карбюратор весь в масле В цилиндрах масло, стояла на подставках....... кузов промавилен до задницы, забит пушечным салом так, что в жару до сих пор из щелей на стоянке выливается от куда -нить из лонжерона или из багажника =)

Пока выводил из консервации (Блин, 16 лет, опыта с авто почти никакого растянулось до совершеннолетия). Потом пошли ззанятия сексом с подвеской, ибо на стойках пружины вытянулись неравномерно, аморы заглючили, сайлентблоки потрескались. Но замерив компрессию - 11 во всех цилиндрах, покатавшись тогда ещё без прав по местному раздолью я понял, что это то, что мне нужно. Пришлось ремонтировать башку частично - клапаны регулировок не видели, маслоотражательные колпачки от М8 задубели насмерть, бесчадно лили в цилиндры. На местном тестовом треке раз с джругом разогнавшись до "спидометрных" ~155 ещё больше меня воодушевило тогда продолжать с ней работать. Но даже на тех пружинах и амортизаторах она шла так мягко, что бывалые механики-знакомые, иногдла мне помогавшие удивлялись. Но так как студентом был с редкими подработками, дело шло довольно медленно. Особо я на ней не ездил - на дачу, просто покататься по какому-нить маршруту и не более того. Работа была связа с компьютерами. Деньги, вложенныев ремонт/апгрейд никогда не считал и не жалел. Паралельно у меня были во владении в разные времена Шевроле Беретта и Москвич 407. Но любимицей всегда оставалась моя ласточка. Поменяв в ней практически все, кроме кузова и трансмиссии.Всегда все делал сам и обычно в первый раз, единожды только в автосервисе заплатил за замену глушителя, который я никак не мог оторвать дажде с помощью кувалды... делал я её, ка кнетрудно подсчитать - 4 года. И при этом всегда ездил и никогда она меня не подводила, - НИКОГДА. и зимой и летом, и на трассе и на полях под Наро Фоминском.... Проводил свои первый опыты с тюнингом, так сказать....расточка карбюратора, подвеска, головка двигателя....... Доверил авто другу, который очень просил по какой-то важно нужде....... у него её угнали и разбили... Мучительно было делать выбор в пользу ремонта или продажи...... Было всмятку разбито левое крыло, повело чашку децл, телевизор слева всмятку... радиатор......подвеска слева..........выходила приличная сумма...... но опять же не представлял себе, что кто-то сможет быть за рулем моей ласточки кроме меня. Деньги заработал, машину сделали по кузову, чашку повело совсем незначительно и все устранили. Дальше дело было за мной. Отремонтировал подвеску, систему охлаждения...... А так как хранила в гараже под тканью, налоетело много пыли и попортило краску..... Но я буду продолжать её делать, делать для себя. и при этом всегда уверенным, чточто моя девочка меня не подведет.

http://foto.mail.ru/mail/ookami/54/i-63.jpg

Да, может состояние лакокрасочного не ахти, и крыло я ещё не покрасил... Но технически она просто великолепна, ничего не гудит и не скрипит, даже пластик на басах в салоне не трещит - видать, качество сборки советское, а может повезло. Она мне ни раз спасала жизнь... увозила вовремя из опасных мест... Короче, это моя боевая подруга =) И никапельки не жалею ни о секунде потраченного времени и копейке денег, хотя наверное, как говорят друзья, давно бы новый жигуль себе купил. А старый друг лучше новых двух. Я её знаю, а она знает меня. Вот этим летом покрашу её, доведу до ума подвеску и два карбюратора и снова вперед - наматывать километры трасс и снова путешествовать по Московской области. И если я к ней подошел я всегда уверен, что она заведется и тормоза не откажут. Хотя меня никто почти из знакомых не понимают и считают что это пустая трата денег и пора покупать новый автомобиль........... не могу........

и НЕ ХОЧУ

P.S. Считайте, что это крик души =)

ты попробуй найди на 4-5 тысяч жигули с пробегом максимум 1000 км))))  

хороший знакомый катается на девятке 1988 года выпуска,двиг 1.3 ,когда он ее покупал на спидометре было около 500 километров. взял за 2500 у.е. проблем вроде у него нет, по крайней мере говорит что все ок, хотя гробит он ее по черному. машина до сих пор( прошло две зимы) в идеале, когда видишь не веришь что год у нее такой лохматый

У меня, самого, 21099. Год выпуска - 1992. Я ее покупал полтора года назад. Это моя ПЕРВАЯ машина. Я только за рулем своей машины сидел и ни за одной больше. За год, честно скажу.... ничего не делал ВООБЩЕ. (перед прошлой зимой только аккумулятор поменял, посоветовали. Старый работал) И кронштейн черепашки проварил, потому что упал в горах с высоты 50 см. Я безолаберный был весь год. Пробил картер - не знал даже, и километров 8 проехал без него. Остановился из-за страшного скрипа. Заменил картер, залил масло. Продолжил ездить, правда, на высоких оборотах двигатель постукивать стал. За этот год сломались ручки трех дверей, залазию в машину через пассажирскую. Еще куча всего. Граната хрустит полгода уже. (езжу на машине каждый день) Заводится без проблем. Вся хрустит, гремит, но едет. А для меня это главное. Масляной фильтр вообще не менял. Первую скорость выбивает, вибрация двигателя. А она все ЕДЕТ.

Сиденья вообще искривлены. Бампер болтается. Ручник, подсос, обогрев стекла не работают, да я ими и не пользуюсь. Руль при движении дергает. Даже запаски у меня нет - украли. Это только процентов 10 ее поломок. А она все Едет и Едет. И я не разочарован в Жигулях. Пусть даже там раз в месяц что-то ломается. Машина надежная. Очень надежная. И менять ее не собираюсь. Вот сейчас загнал в гараж и с помощью VAZ.EE возвращаю ее нормальное состояние.

inquisitor, сума сошел что ли? за 2000$ такую помойку брать

хм. у меня тоже 99 1992 года по документам. в 95ом из 9тки в 99 переделалась. езжу пока месяца 4 на ней. почти каждый день. из всего сделаного на ней - отрегулировал карбюратор, ходовую перебрали по малости (загоняли в сервис, что делали не знаю, т.к. не было меня в тот день в городе (отдали 5000)), свечи поменял. И ВСЕ. не ломается вообще, едет, мне все нравится, только шмновато в ней. это из-за того, что когда кузов в 95ом меняли шумку положили на днище кузова из обыкновенного поролона. кузов целый, только порог с водительской стороны переварить и все будет идеально.

BOSS, Она уже как коллекционная!))

Pugnator, знаешь, тут была мода в свое время - экспортные, которые сделаны получше(начинка лучше имею в виду) Стоят на отправку. Идет чувачок, которому хоцца экспортную, скажем, двойку. Ну очень хоцца. Но кто ж продаст? Он берет тихоонько раз монтировкой по водительской дверце. Машину снимают и продают тут же, на станции/в порту. Кому - понятно. И за меньшую цену и без очереди. Вот такой "брак"

Night_rider, да мой первый Москвич-2140 был как раз такой.



Авторам респект. По себе скажу так: мне лично не хватает терпения переделывать что-то по нескольку раз. Так что если что-то начинает е*ть мозги, то тачке начинается искаться замена. Или наоборот, когда долго ничего не ломается, то хочется чего-то нового для изучения и модернизации, так например, мне подвернулась моя девятка.

Единственное, что мне подолгу и по многу раз парило мозги - передние тормоза на классике. Снял-поставил снял поставил. С закрытыми глазами смогу теперь собрать-разобрать как АК прямо.

А мне вот просто она нравится. Вот нравится и всё. По большому счету самой большой ПОЛОМКОЙ, то есть чтобы прям сломалось и МЕШАЛО было только малоотражательные, задубевшие много лет назад.............

Night_rider, Да блин это жопа только у меня на копейке с завода тормозная не менялась)) (80гв) так вот представь себе что с ней было и ети проклятые передние тц прикипели(+на заводе они шплинтуются) проблема решалась часов 5 с помощью 1,5 метрового лома и огромной кувалды))

inquisitor, хм. не, у отца напрмер моего с 78 года тормоза проходили до года 1995 примерно. Потом менял КАЖДЫЕ ДВА ГОДА. Кто говорит что в СССР делать ничего не умели - зацените разницу в ресурсе-качестве.

И вот каждые два года-год снять-поставить. Кажный цилиндр 200 рублей....

Шланчики-трубочки-шайбочки-шплинты :evil:

Шплинтуются - ты имеешь в виду, стопорки ставят подпружиненные? Я теперь тоже ставлююю после того как однажды сняв колесо увидел что цилиндр сместился так, что еще чуть и отказали бы - трубка лопнула бы медная. Новые стопорки мягкие, ударами молотка срезаются, зато не выпадает ничего.

Вообще, теперь хочу от 12 поставить с плавающей скобой, ибо причина отказа 01 тормозов ясна - клинит чаще внешний, из-за грязи, тормоза пищат в итоге Со скобой, где еще цилиндр внутри быть такого не должно.Pugnator, Да, я Жигули свои все люблю не смотря ни на что.

Night_rider, Ну про шплинты я имел ввиду знаешь в передних тормозных ц когда в пазы их вставляешь там вверху дырка под шплинт тока когда я менял не понял как по новой шплинтовать и не стал, потому что еле старый обломал))