Хочу поменять карб

Да а если есть документы и по адресу можно же найти хозяина и с ним пойти там куда то или в милиции или к юристу и аформить продажу этого агрегата за 5 рублей. А то чето я неуверен, этот мужик движки ремонтирует а не краденные машины перерабатывает. Ну вообщем за помощь спасибо.

ну дк это стандартные жиклёры стоят! почему такой расход дикий?!?!?! 8O

у меня гтж 125 втж 150

вторая 150 втж 150 и запаралелина камера и расход около 10/13 литров.



надо карб делать,однозначно 8)





Я и сам офигиваю от такого расхода ... 8O

Леон а ты не помог бы запараллелить обе камеры а то я пока в карб не сувался ...а по поводу 120 или 125 жиклера думаю что чуток лучше поедет и не надо будет очень сильно жать на педельку...

Или вообще ентот кому нить спихнуть и купить 073???

ты сними его с тачки вообще разбери весь продуий прочисти купи рем комплект итд...

а потом вынь ипружинку из вакуумного механизма открытия второй камеры,сразу лучше поедет а расход вообще не возрастёт.

менять его на 073? можно конечно но меня лично и мой устраивает с жиклёрчиками и запаралелиной камерой.

смотри педальку жать нужно будет по слабее это точно а вот тяга увеличится очень, очень,я весной на дачу ездил дк по грязи внатяг (без газа)и три человека в машине прошла хоть бы хны. 8)

Просвети- ка дикого: а камеры запаралелены - это как? мех. привод что ли?





Расход 13-14 литров это еще не значит что карб не в порядке, это может быть манера езды, шины, ходовая, трансмиссия, зажигание, бензин дерьмовый, состояние двигателя и т.д.



А ДААЗы (озон тот же только попроще) москвичевские чего никто не рассматривает? у них мех привод, диффузоры побольше и т.д. жиклерчиками поиграть, профилем кулачка и поставить два носика на 50-70



зверский карбюрик получается.



а веберы за 400-300 рублей это уже хлам там единственно ценная деталь это рычаг второй камеры.



кстати можно от ДААЗов москвичевских купить (найти) рычаг второй камеры и держатель тросика подсоса, который кстати перекрывает отверстия для мембраны (только прокладку надо москвическую под нее) которая

выкидывается к черту.



а получаеся классический мех привод.

AndreyF: а зачем такие сложности то? покупать чего то? там ведь ничего не надо кроме кусочка жёсткой проволоки,скручиваеш её так чтобы обе камеры открывались и всех делов(я потом чертёж скину когда нарисую).

впринципе то всё что ты сказал и сделано у многих тут присутствующих,первое с чего я начал доводку своего "красного октября" это замена жиклёрчиков и привод второй камеры а клачок ускорительного насоса надо наваривать а потом обрабатвыат чтобы он подлинне был,объём крышки увеличивается ещо проще путём спиливание с другой такой же крышки шапочки,получается как бы прокладка из металла и прибавка в 1мм.

и буджетно и интерестно.

ну а жиклёров то каких только нет везде хоть жопой еш,это вообще не вопрос

а насчёт расхода по любому много выходит :roll:

народ, а че это за зверь такой- турбочейнджер? даст кто че почитать?

турбочарджер компрессор по русски говоря



Леон: а штатную фигню пневматическую чего оставить на месте бесит она меня



Чего то не идет мне в голову легкие пути. движок перебрать так только блок один оставить и колено остальное все в помойку и купить все новое и замучить всех продавцов на Фучика и на Энергетиков. своими походами туда с микрометрами и штангенами и лупами



нет померла так померла...



а кулачок варить не надо от того же ДААЗа 40 он больше жигулевского



а убитый такой карб купить можно за 100 рублей (на потрошение и препарацию)

ставь обычный 21073 с родным комлектом жиклеров у меня стоит просто сказка расход НЕ ВЫРОС!!!! а если к этому добавить распред 21213 будет просто супер.

андрей:яж вроде писал что камеры паралелим? а как ты ёе запаралелиш без выкидывания пружинки из вакуумника.



алексей:кстати самое интерестное что вал 21213 лучше всего ставить с родной 2101 шестернёй а не 21213,а то двигатель тракторныий получится.

Доброго всем времени суток! Интересная, однако, тут у вас дискуссия завязалась. Я как раз инфу по карбам собираю, т.к. собираюсь в ближайшее время свой сменить. В связи с этим есть вопрос: Какой карб удобнее настроить на динамику разгона (т.к. классика с ее "кирпичной" аэродинамикой ИМХО машина не для полетов под 200 )

Заранее спасибо за ответы

leon_78rus

AndreyF:  а зачем такие сложности то? покупать чего то? там ведь ничего не надо кроме кусочка жёсткой проволоки,скручиваеш её так чтобы обе камеры открывались и всех делов(я потом чертёж скину когда нарисую).

впринципе то всё что ты сказал и сделано у многих тут присутствующих,первое с чего я начал доводку своего \"красного октября\" это замена жиклёрчиков и привод второй камеры а клачок ускорительного насоса надо наваривать а потом обрабатвыат чтобы он подлинне был,объём крышки увеличивается ещо проще путём спиливание с другой такой же крышки шапочки,получается как бы прокладка из металла и прибавка в 1мм.

и буджетно и интерестно.  
ну а жиклёров то каких только нет везде хоть жопой еш,это вообще не вопрос  
а насчёт расхода по любому много выходит :roll:

Ненужно никаких проволочек,я на свой поставил от ОЗОНА 2140,а шток пневмопривода выбрасил,теперь мех привод,но буду менять на 21073 !

Леон как тебе комбинация

1к 120150

2к 157150

Народ!! а подскажите как проще всего настроить разрезную шестерню, куды ее крутить то?? двиг 11й, вал троешный, усаженные шатуны, 213 распред и 73й солекс, вот такой вот у меня зверь получаетца)) потом исчо нулевик поставлю

самое простое с шестерней: найти "за рулем" где написано про фазы на классике, понять чего написано, и крутить исходя из принципа: едет-неедет

да в принципе про фазы я уже все нашел, просто я спрашивал как проще, мож кто сталкивался и знает куда крутить и на скока чтобы было вот так то... короче когда обкатаю, тады и буду ее крутить уже...