I_G_MOTORSPORT, Я вот вообще не догоняю для кого топ про доработку ГБЦ ? Статью с этого топа и статью SAMAEL тырет c ВАЗ.ЕЕ весь инет, но упорные тюнеры калхозники все равно умудряются делать как НЕ НАДО.
I_G_MOTORSPORT, Я вот вообще не догоняю для кого топ про доработку ГБЦ ? Статью с этого топа и статью SAMAEL тырет c ВАЗ.ЕЕ весь инет, но упорные тюнеры калхозники все равно умудряются делать как НЕ НАДО.
Зачем так грубо, ты бы лучше объяснил что не так, у меня денег на телефоне не хватит прочтать 130 страниц про доработку 8 клап головок! Ти пойми! А ты сразу "колхозные тюнеры", ты родился мастером, с рождения знал все про доработку ГБЦ!?!?!?!?! НЕ ставь себя выше дркгих, высоко летишь, потом больно падать бадет!
Просто точи под 82. не надо гильзы. Проливай шприцом с маслом.
А это не круто точить 79 гильзы под 82 поршня там фольга не получится? А проливать, засухаривать клапана переворачивать КС к верху и проливать каждую со шприца Маслом! Я правельно понял?
I_G_MOTORSPORT, Прежде чем точить надо было с десяток примеров посмотреть и понять что там и зачем, а не взять первый попавшийся образец пиленый незнамо кем. В общем это называется тюнинг на отЪе**сь вроде что то и сделано, а зачем никто не знает. Вот статья http://vaz.ee/modules.php?name=News&fi...r=1&thold=1
Засухаривать не обязательно(это лишний гемор). Если боишься протечек, то можно фаску на клапане немного смазать саледолом или литолом чтобы между седлом и клапаном зазора не было
"Куй железо не отходя от кассы!" из к.ф. "Бриллиантовая рука"
I_G_MOTORSPORT, Прежде чем точить надо было с десяток примеров посмотреть и понять что там и зачем, а не взять первый попавшийся образец пиленый незнамо кем. В общем это называется тюнинг на отЪе**сь вроде что то и сделано, а зачем никто не знает. Вот статья http://vaz.ee/modules.php?name=News&fi...r=1&thold=1
Эту темку я читал! Но ты можешь объяснить конкретно что сделано не так! Направляющие будуд меняться на бронзу, седла просаживаться на 0.5 мм, голова шлифоваться на 2.5-3мм, облегчаться клапана и КС будет отшлифована до зеркала вместе с тарелочками клапанов! P.S.Только вот не знаю пока какими видами шкурки и пастоми делать в КС зеркало!
06 блок 84-ое колено-однозначно, поршневая 21213 плавающий палец, шатуны 21213, Вот только точить под 82 или до последнего ремонного, тогда поршневую с плавающим пальцем не зачем ставить!? Как думаете мужики? Стоит ли облегчать маховик? Потом все балонсировать? Облегчать ли шатуны с коленом и поршнями! Стоит оно того? Жду вашей критики!!!!!
Поршни бери на 82 АДНАЗНАЧНА Они полегче обычных. Но их тоже можно облегчить. Шатуны облегчай грамм на 100 смело(Я свои облегчал на 80, но можно нужно было еще.) Колено и маховик по вкусу, но гемор балансировать , а поршни-пальцы-шатуны взвесил и все.
"Куй железо не отходя от кассы!" из к.ф. "Бриллиантовая рука"
Kirik_Turbo, Понял, спосибо а вот какие поршня то ставить 083,21213 или с 16клап 12-хи? Шатуны 100% 21213! или же сначала доделать голову пролить КС, шлефануть ее,а потом думать, что бы компрессия не меньше 9,5 была!?
В двигателе 2106 при расточке под 82 с поршнями 2112 СЖ получается 8.93. То есть ещё голову будеш фрезеровать.
Ну да ее предется фрезеровать на 2мм! блок-06 поршневая 2112 шатун 21213 плавающий палец только вот подойдут ли 2112 поршня на 21213 шатуны???? колено 84 объем 1.8 СЖ-9.5
Они полегче обычных. Но их тоже можно облегчить.
, а поршни-пальцы-шатуны взвесил и все.