Его звали Флеминг и был он бедным шотландским фермером. Однажды, ковыряясь на своем убогом поле, чтобы его семья не померла с голоду, он услышал крик, доносившийся с болота. Фермер быстренько бросил это скушное дело и побежал посмотреть кто ж так вопит. А вопил мальчонка, тонувший в грязи. Ясное дело фермер спас беднягу.
А на следующий день роскошная карета подкатила к его лачуге и оттуда вышел на грязный двор модно одетый для тех лет аристократ и представился отцом спасенного мальчонки.
- Я хочу отплатить вам за спасение жизни моего сына! пафосно заявляет этот дворянин. Конечно бедный, но гордый шотландец отвергает плату не менее пафосно. В этот момент из хижины высовывается любопытный нос отпрыска шотландца.
- Это ваш сын? - вопрошает аристократ. - Да, - отвечает гордый худой фермер. Вот и найден выход! Потирая ручки хитрый англичанин предлагает дать фермерскому сыночку образование не хуже чем своему. На этом и порешили.
Фермерский сынок учился в лучшей медицинской школе своего времени в Лондоне и теперь нам известен как сэр Александр Флеминг, что изобрел пенициллин. Вы думаете это все? Нет еще не конец.
Сынок аристократа так удачно вытащенный из болота, годы спустя свалился с пневмонией. Угадайте что спасло ему жизнь Ну да, пенициллин. Хотите знать имя аристократа? Лорд Рэндольф Черчилль, соответственно его сынок сэр Уинстон Черчилль.
Да , но ! Сравнивали они тоже с примитивными карбами , карбы более менее нармальные появились к годам наверное 60_м , если не прав , поправте . Современный грамотный карб (имеющий системы устраняющие многие недостатки ) тоже вещь ! Значительно проще , и не требуются многие детали используемые во впрыске . Интересная статья , да основательно в те годы подошли к изучению впрыска . Однако без электроники впрыск такой же металический хлам , как карб
Накручиватель, к началу Второй Мировой у британцев, например, все истребители были на карбюраторах. А у немцев уже впрыск. И британцы столкнувшись с тем что моторы немецких самолетов не глохнут на отрицательных перегрузках (чем асы Люфтваффе любили пользоваться в боях с карбюраторными Спитфаерами и Харрикейнами) вынуждены были форсировать внедрение впрысковых моторов в широкую серию. На наших стареньких истребителях И-153 и И-16 была та же проблема с карбюраторами - мотор глох на больших отрицательных перегрузках. А пневмопускателя на этих самолетах не было и мотор повторно можно было и не запустить если не хватит высоты или скорости.
Hold your head up high Raise your fist up in the air Play metal louder than hell Louder than hell!
Всё-таки впрыск и непосредственный впрыск немного разные вещи И даже самый самый грамотный карб не "впрыскнет" на такте сжатия Удивительно, что на автомобилях НП пошел в серию только в конце девяностых
управление двигателем на самолете проще, чем на машине и немцы приспособили механические мозги к нему. а вот к авто геморно было механику приделать, пытались приделать без управления по дросселю, но получалась фигня. в 50-60-х первая полупроводниковая техника была не готова к установке в условиях авто. Ну вот как американцы полетели на Луну, так считай и пошли первые D-Jetronic и ко
"Ползающие букашки" 
