Запуск Катерпиллера Д8. 1941 года. сначала заводится маленькуий бензиновый мотор, который прогревает и прогоняет масло на дизеле, потом моторчик заводит дизельного папу
Pugnator, чето очень долго они пускачом маслают. СЖ у старых дизелей низкая чтоли? у меня на тракторе на 3 секунды надо провернуть и уже устойчиво работает.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
космич 2140 до ума доведен для забега на 402м, точно не помню, но по моему в эстонии
вроде фины.
Старухи - самое уязвимое звено общества. Пары слов по радио достаточно чтобы бабки всей страны стойко уверовали в то что Путин мессия или что обязательно нужно пить свою мочу.
DIM-06, вполн вероятно, что там нет свечи накаливания. К тому же там не непосредственный впрыск. Выверни свечу и попробуй завести)))
К тому же он муфту включил тока ближе к концу - када рычаги стал сводить. а так он тока масло нагнетал. Ваще этот трактор - типа нашего Ворошиловца. тяжелые пушки таскал, тягач и минный тральщик
Pugnator, понятно, но у меня тлож нет свечей накаливания но впрыск непосредственный. а там как форсунки в коллектор чтоли как на инжекторе?
Это дешевые модели, думаю да. На дорогих= немецких авиамоторах стоял непосредственный впрыск. на дешевых танковых (по сути аваимотор без компрессора или турбины) - карбюратор. и соответственно сил на 800-900 меньше
А вот задачка так задачка))))) Это немецкий корабельный (подлодочный) дизель M.A.N. наддувный, непосредственный впрыск - все дела. Любителям техники - поломайте себе голову, как этот 4-х тактный мотор работает как по часовой, так и против. Офигенное решение проблемы бесступенчатой трансмиссии. КПП с 6 передачами вперед и назад для двух моторов - вещь непрактичная, особенно когда выходишь в океан и плывешь 7-10тыщ км. И поймете, откуда ноги растут VANOS, VTEC и прочего говна. это все было 65 лет назад
верно. мотор останавливается в строго определенном положении, в ВМТ или НМТ. это контролирует нижний правый левер (crank lever). Это важно для воздушного стартера. рычагом правым. передвигаем распредвал через систему ось коромысел-секторная шестерня. этот же переключатель переключает клапана воздушного стартера. ось коромысел же управляет направлением работы насосов (которые очень сложную систему смазки реализуют для сверхнадежности мотора). Дизель не имеет права отказать. а работали они нон стоп на полном газу. там же индикатор стрелочный в самом верхнем правом углу - включилась система или нет. нижний вал сдвигается влево или вправо. вперед - вперед. назад - реверс.
