Интересное , то что заинтересовало и хочется обсудить

Чуть-чуть дополню про Ё...

Глава группы ОНЭКСИМ Михаил Прохоров показал в Москве ё-мобиль во плоти. Демонстрация гибридных автомобилей – микровэна, кросс-купе и городского фургона, созданных на единой платформе, – состоялась в первом в городе шоу-руме на Тверском бульваре. По окончании различных презентаций увидеть машины воочию в Ё-павильоне сможет любой желающий.

М. Прохоров заявил, что все автомобили уже на ходу, однако завести двигатель одной из машин удалось только с третьего раза, а с места гибрид так и не сдвинулся.

М. Прохоров опроверг слухи о том, что в ё-мобиль чрезвычайно сложно залезть: бизнесмен без труда разместился в кабине гибрида. Кроме того, он заявил, что в ходе реализации данного проекта будет сломан ряд стереотипов – в частности, о том, что в России не могут производить хорошие автомобили, а также что потребители не будут приобретать машину под брендом «ё». Он отметил, что производство автомобиля будет максимально упрощено – вместо 6 тыс. деталей в этой машине будет использовано 400 комбинируемых между собой блоков.

Бизнесмен рассказал, что серийное производство ё-мобилей начнется во второй половине 2012 г. Строительство завода под Саратовом будет запущено уже в январе 2011 г., в год предприятие должно собирать около 10 тыс. гибридов. М. Прохоров сообщил, что первоначальный объем инвестиций в проект составил 150 млн долларов, а на окупаемость компания планирует выйти уже через пять лет.

Как заявили организаторы проекта, рыночная стоимость «народного» электромобиля в максимальной комплектации составит 450 тыс. рублей. В то же время эксперты сомневаются в том, что компании удастся удержать цену на указанном уровне.

Интересно, что совместное предприятие «Ё-Авто» (ранее ООО «Городской автомобиль») планирует через несколько лет открыть сборочные предприятия по выпуску ё-мобилей и за рубежом. Однако первоначально будет открыто несколько заводов в России.

Отличительной особенностью ё-мобилей станет двухцветная окраска кузова. Все ё-мобили оснащены системой полного привода, ABS, ESR, круиз-контролем и климат-контролем. По официальным данным, для изготовления кузова использованы композитные и полимерные металлы, однако подробная информация засекречена. Расход топлива составляет 3,5 л/100 км, экологический класс – «Евро-5». В спортивном режиме с места до 100 км/ч ё-микровэн разгоняется за 8 сек., ё-фургон – за 14 сек., а ё-кросс-купе – за 7 сек. Максимальная скорость всех автомобилей ограничена на отметке 130 км/ч, запас хода при полной заправке обоих баков составляет 1100 км.

Все три представленных автомобиля отличаются от прочих гибридов тем, что представляют собой электромобили, которые не нуждаются в подзарядке от сети, пишет «РБК daily». Для приведения в движение машин применен новый принцип: вырабатываемое газобензиновым двигателем электричество накапливается в суперконденсаторах, которые, в свою очередь, питают 70-сильный электромотор. Зарядка конденсаторов происходит также при торможении благодаря возможности рекуперации энергии.

В салоне ё-мобиля установлена бортовая система со спутниковой навигацией ГЛОНАСС, доступом в интернет и возможностью использования телефона через Bluetooth. Для выбора режима движения вперед или назад надо нажать клавишу на центральной консоли. На одном из двух дисплеев отображается текущая скорость автомобиля и заряд конденсаторов, а также прогнозируемый пробег гибрида из учета оставшегося топлива, используемого для подзарядки двигателя.

ОРИГИНАЛ СТАТЬИ

хва про Ё.. тута вона какой сарай нашелся )

IgorFS, Интересно мордашку приколхозили))

А ё-купешку я бы взял и туда бы 16вэ турбанутую впендюрить))

Показан принцип работы ё-мотора (ВИДЕО)

http://www.zr.ru/a/275110/

JAGUAR, имхо экологичность у него как у рпд. а значит быстрая смерть катализаторов, и расход убдет все ж не таким как обещают. а зимой как? хз....

Pugnator, Рекуперацию прикрутят. Расход посмотрим, в городе даже 4-5 литров, уже хорошо будет. Потом я так понял, мотор будет молотить на постоянных оборотах - значит и расход меньше и экология лучше. А зимой в чем проблемы?

А зимой в чем проблемы?

Холодный запуск, надо полагать, может быть затруднен (из-за конструкции мотора - "роторно-лопастной, кажется?)

JAGUAR

Pugnator, Рекуперацию прикрутят. Расход посмотрим, в городе даже 4-5 литров, уже хорошо будет. Потом я так понял, мотор будет молотить на постоянных оборотах - значит и расход меньше и экология лучше. А зимой в чем проблемы?

http://forum.rotarycars.ru/forumdisplay.php?f=30
щас ещё не так, вот в прошлом году вся первая страница была "не заводится в мороз". старый баян всех роторов

Pugnator, а может они свечи накаливания добавят? Или в холода стартовать будет электромотор (вместо стартера, например, раскручивая ДВС)

По идее можно электромотором хорошо раскручивать, но тогда большой АКБ нужен. Суперконденсаторы заряд долго не держат.

JAGUAR, так на одной из фоток было как раз две АКБ в багажнике А сколько их там (наверно) еще под поликом
А вообще возьмут и просто предпусковый подогреватель установят

RomiRes, Ну да . Тем более, что моторчик то маленький, его и греть и крутить легко.
Вообще хотелось бы конечно такую машинку - передовую, качественную и Российскую. Как поповозка - в самый раз.

Главное чтобы качество было нормальным и сеть СТО развитая.
Хотя, даже тогда, в первый год (как минимум) продаж я бы не стал такое авто приобретать - лучше дождаться устранения неизбежных "детских" болезней и просчетов и вот тогда уже решать брать/не брать.

RomiRes

Главное чтобы качество было нормальным и сеть СТО развитая.
Хотя, даже тогда, в первый год (как минимум) продаж я бы не стал такое авто приобретать - лучше дождаться устранения неизбежных "детских" болезней и просчетов и вот тогда уже решать брать/не брать.

именно потому, что так все думают, проект провалится с вероятностью 99%

Бросается в глаза адски маленькая снаряженная масса, что-то тут не так.