Как настроить дроссельную заслонку? , Как настроить дроссельную заслонку?

Знающие подскажите, поменян распредвал, установлена дроссельная заслона на 54. После установки все было окей, машина перла... Но появился странный звук при нажатии педали газа. Спросил у слесарей, сказали ослабить немного трос газа, особо не погло, но машина на порядок перестала рвать с места. Пытаюсь два дня найти прежнее положение но никчему так и не привело, только глохнуть иногда стала на холостых и обороты временами прыгают до 1500. Как выставить или обратиться к знающему? Авто Ваз 2109

Keream

Знающие подскажите, поменян распредвал, установлена дроссельная заслона на 54. После установки все было окей, машина перла... Но появился странный звук при нажатии педали газа. Спросил у слесарей, сказали ослабить немного трос газа, особо не погло, но машина на порядок перестала рвать с места. Пытаюсь два дня найти прежнее положение но никчему так и не привело, только глохнуть иногда стала на холостых и обороты временами прыгают до 1500. Как выставить или обратиться к знающему? Авто Ваз 2109

Кто ставил к тому и иди.

Sergrey

Кто ставил к тому и иди.

Распред ставил профи, а вот дроссельную заслонку ставил сам

Keream

Распред ставил профи, а вот дроссельную заслонку ставил сам

Вот и подьедь к нему,если профи то скажет в чем дело,на месте легче разобраться что к чему.

программу переписывать надо)))

Под увеличенный дроссель программу переписывать конечно желательно, хотя я ездил и без перешивки первое время, со слов "портного", ДМРВ видит увеличенный расход воздуха и топливоподачу корректирует как надо. Но думаю, функцию ускорительного насоса править надо всё-равно. Если конкретно по теме, то тут мудрить особо нечего: трос должен быть отрегулирован так, чтобы при отпущенной педали газа заслонка была закрыта полностью, при положении педали "газ в пол" заслонка должна быть 100% открыта, всё... При этом на ХХ трос не должен быть слишком натянут - от этого обороты и плавают на ХХ, я после таких случаев чуток ослаблял трос и проблема снималась. Тут всё ясно, то есть, то что машина валить перестала после регулировки троса, то это причина либо не связана с дросселем вообще, либо после ослабления троса по каким-то причинам заслонка перестала открываться на 100%. Здесь причины могут быть прозаичны - вплоть до коврика под педалью, мне даже пришлось её подгибать вверх, а то она упиралась в ковролин. Сейчас я установил БК такой маленький вставляется в консоль 07-ю, там есть фунция просмотра открытия ДЗ в %, очень удобная штука. А так нажимай педаль и смотри визуально, насколько она открывается.

Tomcat

Тут всё ясно, то есть, то что машина валить перестала после регулировки троса, то это причина либо не связана с дросселем вообще, либо после ослабления троса по каким-то причинам заслонка перестала открываться на 100%.

Каких 100% открытия? На 50% дросселя, у него 100% наполнения. Поставь назад стандарт.

ДМРВ видит увеличенный расход воздуха и топливоподачу корректирует как надо

чего?)))
в программе априори от положения дроселя параметры заложены). А теперь цикловый резко поменялся на малых и средних дроселях в большую сторону.

Tomcat, Трос вообще не должен быть натянут, иначе эбу видит открытие и не выставляет флаг холостого, и начинаются чудеса с холостыми. А по поводу не едет, так если кроме заслонки бельше нет ничего оно и не поедет. А то что по началу казалось что едет, это просто рева добавилось как и прямоток сзади, нужно действительно вернуть стандарт на место.

RXO, Да я не спорю на этот счёт, я же пишу, что мне такую версию задвинул чел, который шил мозг. В итоге я то прошился после установки 54-го дросселя.
stAer, Не суть в абсолютных значениях процентов открытия дросселя, суть в том что косяк у автора проявился после регулировки троса, а не после установки увеличенного дросселя.
cip, Ну дак я про тоже и говорю, что трос если перетянуть, то это частая причина плавающих оборотов на ХХ (лично мой случай), приоткрытая заслонка ни к чему. В то же время, если большая слабина троса, то хода педали может не хватить при тапке в пол и заслонка не откроется на 100%. Тоже через это проходил.
Народ, что-то почти все говорят чтоб автор ставил сток обратно, может пусть человек идёт вперёд, чего-то добивается, едет к толковым людям, шьёт мозг, откатывет новый конфиг?

Tomcat

RXO, Да я не спорю на этот счёт, я же пишу, что мне такую версию задвинул чел, который шил мозг. В итоге я то прошился после установки 54-го дросселя.
stAer, Не суть в абсолютных значениях процентов открытия дросселя, суть в том что косяк у автора проявился после регулировки троса, а не после установки увеличенного дросселя.
cip, Ну дак я про тоже и говорю, что трос если перетянуть, то это частая причина плавающих оборотов на ХХ (лично мой случай), приоткрытая заслонка ни к чему. В то же время, если большая слабина троса, то хода педали может не хватить при тапке в пол и заслонка не откроется на 100%. Тоже через это проходил.
Народ, что-то почти все говорят чтоб автор ставил сток обратно, может пусть человек идёт вперёд, чего-то добивается, едет к толковым людям, шьёт мозг, откатывет новый конфиг?

да ему так пишут потому что 54 дросель это модная но бестолковая кобыл этак до 200 говнятина.

Tomcat, в нете есть куча информации и формул по этому поводу. Все зависит от колличества воздуха расходуемого двигателем. Я точно не помню, но стандартного хватает на 350-370. Так нафига он нужен то на стандарт то? Дросель, нулевик и пердак сзади это просто лох набор.

Только провал, и немного потери низов. Короче одни минусы на стоке. И ни кто не накидывался на него, просто сказали что это безсмысленно.

И какой бы вал не поставил без дороботки головы не перепрыгнуть через 350 кг. Турба или компрессор не в счет

Пердака нет, ставил я низовой распред и дроссель не для гонок а для повышении динамики при разгоне.

Keream, ставь родной дросель обратно и увидишь что машина станет шустрее

cip, Человек же писал что валик поменял, может он зло туда воткнул, на низовом может и правда смысла нет увеличенную заслонку ставить.