Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

как настроит распредвалы 16 клапанной 12ой...

Автор темы ViP , создал

32 сообщений 32 Нет спасибо за тему 0
Опции темы
#95352
Сорри что не в эту тему, ноя пока не могу свою тему создавать, кто нибудь слышал про так называемую Умную прошивку, которая что то там по своему шаманит, если ее спец образом натренировать :-)
#95372
JDI
Вообщем вскрыли мы крышку блока, и увидели маркировку валов которые там стоят, маркировка стандартная... вот что там написано... на одном - 93   1006014 и на втором 93   1006015... Стали звонить в ту контору в тольяти по этому вопросу (Контора работает с валами CТИ (закиевские))... еще раз повторю говорили что стоят валЯ с подъемом 9,25... Стали наезжать что шеснадцати клапанная 12 с чиптюнигом бегат быстрее чем эта с валами.... Они короче объяснили это так, что они немного прогадали с валами эти валы расчитаны на двигатель с большим объемом и у ни какойто сумашедший угол фаз открытия клапанов... Может надули оставили стандартные валы? кто что скажет? Отвалаили за валы 350 бакарей США... Вообщем они предлошают их заменить на валы СТИ-3 2112 подъем 9,8... Вообще может кто скажет валы от СТИ как нибудь маркируются или они со стандартной маркировкой идут, и какой подъем клапанов у сатандартного вала????


Стандартная маркировка потому что она перетачиваются из заготоки для стандартных валов. Все валы в основном так делаются.
#95509
ответственно заявляю что СТИ не имеет вала с таким подъемом, в их арсенале 35 типов валиков и начинаются они с 8.8, следующий вал уже 9.8. И программы у них свои, и обязательно они говорят как их ставить. И маркировка там есть своя, говорящая о том что валы делают из оригинальной заготовки, а не перепиливают из стандарта

маркировка следующая : на необрабатываемой шейке вала есть отливка буквы N- на 16 клапанных валах и М-на 8 клапанных. И кстати смещение уже заложено в этих валах за счет переноса шпон-паза( всеравно его вытачивать, вот и местили), поэтому валики СТИ можно ставить с серийными шестернями, а для тех кому мало, есть и "цифры" на которые двигать, если кому надо,обращайтесь, подскажу.
http://www.b-tuning.ru - Технический центр
http://www.shop.b-tuning.ru - Интернет магазин
http://www.sport.b-tuning.ru - Гоночная команда

Технологии проверенные в спорте!
+7 (495) 160-47-97
#101351
Вообщем немного разобрались с машинкой, проблемка была в том что на двиглы 1,6 16 клапанные сейчас нормальных прошивок нету, скорефанились с местным гонщиком понастроили прошивочку сейчас бегает намнооого лучше, до 100 за 9-9,4 секунды разгоняется, мне он еще посоветовал поставить датчик кислорода и настроить его так что бы он после 2000 оборотов выключался, это проде поможет на низких оборотах.... Кто нить так делал? Может не стоит даже заморачиваться?
#101358
JDI
Вообщем немного разобрались с машинкой, проблемка была в том что на двиглы 1,6 16 клапанные сейчас нормальных прошивок нету, скорефанились с местным гонщиком понастроили прошивочку сейчас бегает намнооого лучше, до 100 за 9-9,4 секунды разгоняется, мне он еще посоветовал поставить  датчик кислорода и настроить его так что бы он после 2000 оборотов выключался, это проде поможет на низких оборотах.... Кто нить так делал? Может не стоит даже заморачиваться?


Датчик кислорода очень нужная вещь в настройке мотора. А вот после 2000 я бы не оключал. Низы и так будут с ним хорошие ведь он сам всё поправит.
#101374
А почему после двух не отключать? Мне тот чувак говорит что лучше чтоб отключался после 2 тыщ примерно...
#102676
Мне всетаки предлогаю сделать чтоб датчик кислорода вырубался при после 2000 обороов, может кто посоветует что? Вроде чтобы он все время работал не надо, лучше когда он только на низах работает...
#102690
я бы такие валы в такой мотор не ставил...
С уважением, Дима

http://www.drive2.ru/users/asot/
#103272
А почему? Есть соображения какието?
#103509
JDI
А почему? Есть соображения какието?




они не дадут желаемого эффекта
С уважением, Дима

http://www.drive2.ru/users/asot/
#103512
nosatiy
А почему? Есть соображения какието?




они не дадут желаемого эффекта
#103514
ага, с 52 дросселем и не известно какой КПП
С уважением, Дима

http://www.drive2.ru/users/asot/
#103517
43 дроссель способен пропустить 400 кг. воздуха и этого надо ещё добится, так что его вполне хватает, а вот по поводу КПП это верно.
#103584


43 дроссель способен пропустить 400 кг. воздуха и этого надо ещё добится



Тады зачем это мы 60 дроссель суем??? да еще с абсолютником?А 4х дроссельный впуск? Лошоди то берутца из воздуха smile.gif Вообще для городской езды лучшеи коропку сделать и не мучать двигло, есть одно наблюдение из личной пратики:

продавая своюдесятку 8в, я снял с нее все те вал корпку дроссель, не было под рукой инжекторщика прогу стандартнуу залить, решил завести под своей прошивкой, будете смеяца но результат поразительный тянет как танк круица до 6тык, покупатель остался очень доволен biggrin.gif
Физику никто не отменял!
#103590
Мда... я думал здесь сайт для классикаводов, наверное я ошибался
no comments

Войти, чтобы ответить.