Как сильно влияет на кастрюле заслонка "зима/лето"

Я езжу на пропане. Температура воздуха была примерно -3 -4. Решил переключить на карбе заслонку на зимнее положение. Через полминуты мотор заглох. Потом просто на холостых не хотел работать.

Это просто совпадение, или горячий воздух не нравится пропану?

Это просто совпадение

кажется, да



А вообще поставь автомат от 2108 и не напрягай мозги.

Скорее совпадение. Обычно проблемы начинаются при движении по трассе при похолодании - начинает обмерзать карбюратор, обороты и тяга пропадают, а после непродолжительной остановки все "ок". Хотя както гнал семерку из Москвы в Питер вообще без пеключателя при - 15-20 и нечего...

поставь автомат от 2108

что есть этот автомат?

На классике перед воздушным фильтром на подводящей трубе стоит коробочка, где руками переключаешь "зима-лето".

На 2108 там термоэлемент (типа термостата), который сам двигается в зависимости от температуры.



У меня на Форде такой же, толь там хитрее - к термоэлементу еще какая-то трубка подходит через воздухан от карбюратора.

т.е. это полуавтомат на подсос?

вытягиваешь подсос, заводишь, а потом, по мере прогрева, он сам возвращается на место

или я что-то с чем-то путаю?

Нет! Это автомат на подаваемый в воздушный фильтр воздух!!!

У меня вообще нет переключателя и ни каких проблем зимой

У меня вообще нет переключателя и ни каких проблем зимой

Теоретически двигатель развивает свои максимальные показатели в том числе и при правильной температуре подаваемого воздуха.

Vityok

На классике перед воздушным фильтром на подводящей трубе стоит коробочка, где руками переключаешь \"зима-лето\".

На 2108 там термоэлемент (типа термостата), который сам двигается в зависимости от температуры.

Кастрюля с переключалкой в пластиковом коробе это от 05-07, на нее 08 переключалка и ставицца.

На остальных стоит старая система с приваренной на крышке пластиной, повернул крышку, поменял воздухозаборник на холодный/горячий.

Старая:







2105:







2108:

Зачем кастрюля? Незнаю! У меня нулевик и никаких пропанов бензин, бензин и еще раз бензин. А ваще запомни холод всему голова правда не на газе.

Diablo, как в воду пернул....

Нулевик? На зиму? Оригинально.... У меня стоит от 08, единственная проблема с патрубком, на 08 - он меньше. Но если помудрить, то встает как родное....

Нулевик? На зиму? Оригинально.... У меня стоит от 08, единственная проблема с патрубком, на 08 - он меньше. Но если помудрить, то встает как родное....

А что не так я не понял? Нулевик? На зиму? Нет двацатерик посмотри откуда я у нас если мороз то минус 10 и то два три дня это раз, два это то что у меня нулевик для карба а не для инжи как у тебя да и еще с патрубком проблема я видел у одного решение данно проблемы: это берется чебурашка от москвича эт такая хрень похожая на чебурашкино ухо от сюда и название так вот его внутренний диаметр впуска равен наружнему диаметру оригенальных нулевиков для инжи тока прироста мощи никакой ваще и толку мало мона еще фильтр SCP помоему типо германия поставить чисто бюджетный вариант стоимость его порядка 500 рэ. Хотя по показателям на сдвоеных карбах тока так и обходятся потому что некуда тулить нормальные нулевики ну это я уже совсем о другом.