Во вторых, структура заднего сиденья классики состоит с метала. В данной ситуации мы рассматриваем верхнюю часть, к которой без проблемно можно прикрутить (или же приварить) совсем не смысловатые крепления: нам понадобится лишь пластина и небольшая труба, того же внутринего диаметра (больше на 1-2 мм), что и внешний диаметр креплений подголовника. Свариваем их между собой Т образно. Просверливаем крепление в пластине для входа ножек подголовника, а также для непосредственного монтажа. «Зубцы» на ножках подголовника надо подточить, но в разумных приделах, что бы он входил с небольшим усилием. Расположение подголовников: по ширине сиденья без вариантов, учитывая заводской каркас сиденья, а остальное по вкусу (влево-вправо-наклон). Дана робота уже была проведена на ВАЗ 21065 и 2105. В принципе. Сложностей никаких.
Что нам дала данная переделка:
1. В критических ситуациях, смотри и может голову уберечь.
2. Комфорт при езде задним пассажирам
3. Обалденный внешний вид
4. Задние чехлы имеют 4 дыры для подголовника, которые при снятии подголовников уже не спрячешь. (если конечно чехлы имеются). мало ли кто придумает!
5. Гемор с обзором
К сожалению, не могу показать более подробные фото, так как у меня уже стоят задние сиденья от Opel Vektra, а это те фото, что у меня остались. Качество не блистает извините!
Если указаны какие то неточности не судите строго.
Удачи!