Впринципе, в двери классики можно поставить цилиндры от матрехи...
А внешняя часть ("скважина" останется Классической без изменений?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
А внешняя часть ("скважина" останется Классической без изменений?
Заменяется вся хромированная часть скважины(токо пятерки-семерки) В шестерке придется растачивать дыру под личинку в дверной ручке. У самого цилиндра диаметр такой же, что у классики, но фасадная шайба(поворотная часть видная снаружи) диаметром больше.
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
Если не тяжело то напиши как делал переходник, как провода перекинуты!
Ни какие провода ни куда не перекинуты. Я же писал, что проводка и замок не переделываются и не колхозятся. Описывать ето дело довольно долго. Есть схема на бумаге. Сфотать или отсканить нечем. Будет время, на компе нарисую, выложу.
Как использовать кончевик, который замыкается, када ключ ф замок фтыкаеш, ишо не придумал. Мож хто каку нить идею подкинет.
У японцев если вставлен ключ и при этом открыта дверь, писк начинается. Типа чтоб ключи не забыть...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
У японцев если вставлен ключ и при этом открыта дверь, писк начинается. Типа чтоб ключи не забыть...
Возможно, так и сделаю. Есть задумка в высокую панель комбинацию приборов от пятнаха поставить. Тогда придется и БСК от 15 или 10 ставить (от 10 больше нравится, но не придумал куда ее в высокой панели воткнуть, от 15 вместо решетки воздуховодов, которые в морду дуть должны , они все равно у меня заглушены). На 10 и 15 по моему, такая функция имеется, и пищит именно БСК.
З.Ы. По моей схеме толщину проводов надо делать как на схеме нарисовано. Они не просто так толстые и тонкие. Донором проводов мне служила контактная группа от 08 замка. З.Ы.Ы. Первое реле мона и 4-х контактное юзать. Это для тех кто в електричестве нулевой.:-)
Сделал переходник по этой схеме из контактной группы 2109, подключил работает, заводит машину, но через секунду стартер включается вновь уже на заведенной. 5 раз все уже перепроверил не пойму что не так.
Пацантрэ, а в чем принципиальная разница замков зажигания 1118 и 2123?
Как я понимаю, оба идут в комплекте с дверными личинками и имеют общий ключ на зажигание, двери и багажник. А в чем их разница?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Кстати, у нас кроме как на 2123, 1118 и 2170 больше нет российских машин (ГАЗ, УАЗ и пр.) с единым ключом на зажигание, двери и багажник?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
А замок зажигания 2170 в отличие от замка 2110 не подсвечиваеццо вроде?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"