Как узнать пробег ?

А ещё делали раньше качественней и сталь была лучше

в каком-то номере за рулем сравнивали ВАЗ2108 1988г.в в идеальном состоянии и ВАЗ2113 новую, так последняя оказалась лучше только в части двигателя.

А ещё делали раньше качественней и сталь была лучше

Я думаю, потому что ей в Финке нормальный антикор сделали. Скандинавские самары вообще менее гнилые, чем из Европы.

Кстати, DocRostov, откуда тачка пригнана.

DocRostov, да, поэтому я предпочитаю вазы до 82 года... усталость металла итд все понятно, но при аварии новый тонкий и старый усталый одинаковы, но старый по части противостояния коррозии лучше.

yuer, Вроде как из Германии

serginio

DocRostov, все зависит от условий эксплуатации...личнро видел 99, пробежавшую 250тыков...лично видел ее двигло, изнутри идеально чистенькое, выработавшееся самую малость - под 1-е ремонтные кольца...секрет - хорошее масло+не перекручивать более 4 тысяч об/мин.

Да, это точно, только вот не понятно, почему у меня девятка 1997 года после 72 тыс. пробега клина схватила на 1 и 3 поршень? :cry:Наверно не каждому так везет. У меня отец всегда ездил нормально- не более 3000 крутил. Ну я иногда любил поотжигать- не более 5000, работала ровно, все исправно.... а потом начала с того не ссего просто глохнуть когда ей вздумается. Двиг разобрали на сервисе- сказали менять всю поршневую... Лана, фигня, поменяли, но дефект не убрался! Как машина прогревается до 90-110 градусов, в любой момент начинают падать обороты(100-200)- машина работает еле слышно, нажимаешь чуть-чуть на газ- приехали(глохнет). Далее, заводится с пол оборота, поработает 5-6 сек и опять все заново.Главное, если подсос на полную вытянуть, то она работает нормально, но как-то не так. Я никогда не видел, чтоб на подсосе машина выдавала до 4000 оборотов!Стоит его задвинуть буквально на 1-1,2 см, как машина глохнет(заметьте, только чуть-чуть его убрать). Подскажите, пожалуйста, что может быть неисправно...

RASHPIL, Ты бы это в тему про СОЛЕКСы написал

http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...iewtopic&t=2342

А это точно из-за карбюратора? Я просто уже новый поставил, и все равно так же Ничего не получается. Я и клапан ХХ поменял на какой-то итальянский- все равно ничего не получается :cry:

а у меня другой вопрос, как узнать, что надо двигло перебирать?

wolfor, ты это сам поймешь по расходу топлива и масла, давлению масла или еще чему-нибудь.

в АР писали про краш тест 2105 - новой(тогда 2003 год был) и старой, 85-го года примерно, так по большей части старушка выдержала удар куда лучше чем новая, так что старые авто в чем-то предпочтительнее

ядерщик, Это точно. Еще делали краш-тест двух Ок... Серпуховской и Челнинской... не помню кто круче был, но одна как-то выдержала хоть что-то, другая вообще в мясо... Одного года.

А еще можно две взять с одного завода, которые подряд с конвеера вышли и результаты, наверное, тоже будут заметно отличаться.

yuer, не наверно, а точно, идентичности тут не бывает

yuer спасибо, ато я всё думаю: "Когда же тебя перебирать надо, мой сравнительно мощьный двиган?" :mrgreen:

DocRostov а ты на Алмазе спрашивал? Там же счетчики сматывают может скажут.