Какой авто лучше создан для ТЮНИНГА???

Хотя, мне бы кучку денег, яб себе купил мерс какойнить и девятину! Мерс для того, чтобы кататься, а девятину заделать под самые не балуйся!!!!!

Я б тоже так поступила, потому что мерс "заделывать", простите, "под самые небалуйся" дорого, да и неинтересно - долго придется думать. чего эдакого напихать, скажем, в S 500...

У меня 21063 даже еслиб мне дали1000000000000$я бы свою не продал .Покрасилвсё чего нехватает.

ИМХО тюнинг это вообще от бедности,можно за 250т.р. купить двенашку,а можно из 1.6 литровой шахи выжать теже 90 коней за вдвое меньшие деньги,можно тюнить скайлайн а можно просто купить 911turbo,а будь у меня деньги в жизни бы не одну японскую помойку не купил,только в европе умеют делать спортивные авто.Тюнинг вообще дело личное,каждый определяет сколько и куда вкладывать сам.А тюнинговать можно все хоть запор,хоть Ф1(потомучто она сильно зажата тех.условиями,а если на них забить,можно так развернуться... )...было бы желание.



Girl, "порвать девятку" да че ее рвать то в стандарте??!карб 053 и БСЖ с измененными настройками угла опережения зажигания,и ваши желания станут явью за всего около 3 т.р. а если добавить еще 3 и поставить распред,то можно уже и на большее замахиваться.

P.S. и в S500 можно напихать...по самое это самое

Axell63, :-))) не думаю



Girl, Лучше всего иметь иномарку в гараже и девятку для поездки до горожа или на крайний случай в лес за грибами. Я эту тему мусолил в теме "Бедность или патриотизм" :-)



А вообще лучше дороги лучше сделать, а то по ним порой только наши тачки проехать могут. вот и все.



Для русского авто: я думаю тянить реально 08. Только че с ней потом делать?!?!? на 402 метра гонять. а если так.. то одна фигня тюнь что тюниться как говориться. Всегда идеи будут.



Для иномарки:

Я думаю хорошую гоночную машину и тюнить не надо, так как просто нечего.



Вообще тюнинг это устройства машимны под себя. В нашем говне это проще простого, так как они заранее с браком делаются. А в иномарках.... а вот там и так все есть. только если чуть чуть подделать.



Я хотел бы БМВ , купешку в 36 корпусе. Вот и все. (для начала и это сойдет. )

Axell63,

на счет японских машин это ты погорячился. Уверяю тебя.

CTYDEHT, Да ладно...че там горячиться,если забить на стоимость то Европа однозначно впереди,просто европейские машины очень дорогие.

а

)) не думаю  

чего не думаешь?...про 09 чтоли?...да проверялось сотню раз.не просто на светофорах,а специально гонялись не на 402 метрах а вообще до упора...после 140(по спидометру не кидайте камнями) 08 медленно начинала уходить...ну очень медленно...у нас таких длинных дорог в Самаре нет,а с 50 динамикой вообще нечего делать на стандарте 08-099 и по максимуму.Чего у вас за мания величия такая?...ну поменяйте,расточите карб,или сделайте чип-тюнинг(каму чего),поставте распред...понятно дело тогда моя машина не конкурент,а то нет...налепят наклеек спарцо и юбок из обрезанных бамперов и вперед!...всех рвать.Без обид я незнаю ничего про твою машину,я имел ввиду только наших самарских зубиловодов.

Axell63, да ну а почему японки надежней в 2 раза чем европейки? они мощнее при том же обьеме... а првый руль это так сказать один минус...если не разу не ездил на японках че тут говорить??? скажем по пробуй проехать на турбо селике с японского рынка и с европейского.... японка порвет.....т.к у них нет зажатости под стандарты... тока ограничители снять надо что решаемо за 150-200$ при учете че машина стоит в 2 с лишнем раза меньше аналога...

если рассматривать из русских для тюнинга лучше всего 08 для ино считаю Сивик с Тайп-Р тока японский(а где ещё найдете 1.6 со 185л.с. в стоке)при массе в тонну это просто ракета...деталей для тюнинга полно и стоят они не многим больше чем на ту же 08.... и мощность поднять до 220л.с стоит примерно 500$ причем без турбо... и закиси...

Мне по душе Toyota Levin с шахой ее роднят задний привод и объем 1.6

После того как пару лет поездил на скутере Хонда Сивик для меня тоже как сладкий сон

Считаю ,что больше всего для тюнинга подходит ВАЗ2110. Во-первых шумоизоляция.Переносиш кнопки стеклоподъемников на обшивку дверей.На их место устанавливаеш подлокотник,очень удобно.Модуль стеклоподъемников,чтобы сами закрывались. Подзаводка в купэ с гарантом на осе руля.Зимой актуально.Деревянную полку с четырмя колонками(яйца). Две колонки в передн. дверях на подиуме(блины не менее 16). Один двухкональный усилитель. Ни какие бас бочки ненужны. Передние колеса выносиш в перед(машина не рыскает и выруливает сама). Обязательно короткая кулиса с карданчиком. Переключение передач четкое и при этом правая рука остается в одном положении отдыхает на подлокнике. Можно поменять пару вКПП. Обязательно ужесточаеш подвеску. Засчет тотальной шумоизоляции грубее авто не становится. Дополнительная опора двигателя обязательна.Во-первых , не рвеш штатные подушки двигателя(что у меня происходило часто) ,во-вторых, штатная машина после того как отпускаеш сцепление ДВС(двигатель) накренивается,потом авто задирает нос и после этого начинается движение колес. Итак на каждой передаче. Для 402 м. эти потери ощутимы.Нулевик,вал,чип,прямоток(желательно чтобы с зади были две трубы,не вместе а слева и справа, чтобы выдержать симетрию).Вырезать арки, заварить зад. крышку багжн., устан. пороги, на задн. лобов. стекло козирек, оптика. Можно еще бампера поменять.Затонировать 95%качественной пленкой, а переднее лобовое 80%. Двух литровые иномарки(спорт.авто не в счет) как тузик тряпку рву. Если ездить целый день на 2110 и получать удовольствие от экстремальной(что я и делаю) для мерса нужно будет в 2-3 раза больше заправиться при одинаковом КДП.

Для тюнинга подходит почти любая машина, были бы правильные мысли

Я согласен, но BMW e36 лучше всего

drift, я же сказал что главный минус европейских авто это цена,не надо сравнивать х.. с пальцем,я же не про себя говарю,мне то понятно хватило бы за глаза любой более менее приличной японки,я в АБСОЛЮТЕ(детский максимализм эдакий ) для японских авто 3 литра это уже все,а евпропейки только с 3 и начинаються,у меня язык не поворачиваться сравнивать феррари,ламборгини,ТВР с любой японкой пусть и трижды натюниной...херня все это...а это ездююшие легенды.Еще раз повторяю я не говарил про те машины которые в недалеком будущем я мог бы купить,я в принципе.



А возвращаясь к топику,для тюнинга подходит ЛЮБОЙ авто,это же и так понятно помоему,у каждого свои плюсы у классики задний привод,у зубилы малый вес и жесткий кузов,у 10 аэродинамика и мощный(изначально) 16 клапанный двигатель.

ну так про каждую машину можно говарить.Иномарки трогать не буду,там вообще черт ногу сломит,при выборе.



P.S. последняя машина Колобка(главного фаворита тольяттинских гонок) вообще 2115,я лично в ней вообще особых плюсов не вижу...а он ей решил заняться.

Для тюнинга подходит почти любая машина, были бы правильные мысли

Золотые слова!!!

От себя добавлю: правильные мысли+энтузиазм+немного бабла (да и то не всегда - некоторые качества можно улучшить, подогнув/переставив/укоротив детальку какую-нибудь).

Тюнинг тюнингу рознь!!!!

Попробуйте доказать фанату Jeep, что Селика или Супра это the best.

Для гонок по шоссе из нашемарок лучшая 10, а для "бюджетного тюнинга" нет проблемы что погупать Ваз-21011 или БМВ-745.

А вообще тюнинг - это вещь личная, у каждого свой вкус.

Встрачаются шестерки на которые любо дорого поглядеть, а некоторые тюненгованные, но задрипанные Главное- отношение

Внутри канешна можно тюнить любые, наши ВАЗы внешне 8,9 99, ну и 10 и 12, на остальных 6,7 и т.д. весь внешний тюнинг из разряда АРА, очень редко вижу 6,7 красиво и со вкусом оформленные, а вот зубилки ништяк смотрятся почти с любыми АРА и неАРА-деталями , хотя бывают исключения