Капиталка, прибавка можности

Пришел такой момент когда надо делать капиталку. По сему захотелось доработать (не переделать а доработать) движок что бы повысить (не по максимуму) мощность и моточасы.

Увеличение максимальных оборотов не требуется, хотелось бы повысить мощность по всему стоковому диапазону оборотов 21083 (карб) движку. Ну и соответственно хотелось бы повысить моточасы.

Ну собственно вопросы по пунктам:

1. Поршневая группа. Какие лучше? Что тут можно выжать без доработки а лишь установкой других деталей? С повышением износостойкости 8)

2. ГБЦ. Распредвал. Клапана. Направляющие клапанов (Бронза?). Совмещение впускных/выпускных с ГБЦ буду делать полюбас Соответственно что все без доработки ГБЦ (без всякой там расточки по возможности канечно)

3. Карбюратор стоит стандартный. Можно ли его доработать?



И очень большая просьба, только советы, ненадо тут разводить базары по поводу у кого что круче и кто кого на чем порвал, как это получается в большинстве веток. Я просто прошу Ваших советов :roll:

За что вам большой респект.



Машина не для гонок. Простое желание, хочется чувствовать себя уверено на дороге, ну и иногда поддать газку :twisted:



Поиском пользовался, много чего нашел но все как то обрывочно и иногда запутанно.

И еще просьба, ненадо писать что тема уже обсасывалась и все такое. Лучше сразу дайте ссылку на ветку.

Спасибо! 8)

Направляющие клапанов (Бронза?).  

тебе не надо. не те нагрузки и теплонагруженность. хорошие напрявляющие + клапана тебе помогут. если интересует расточка каналов и т.д., погляди на www.team-rs.ru

Поршневая группа. Какие лучше?  

обычные поршня качественые. можно харьковские, можно импорт. кольца Мале. пальцы бери с хонинговкой.

Карбюратор стоит стандартный. Можно ли его доработать?  

можно. в поиск. обсуждалось. в общих чертах: диффузоры, жиклеры, кулачок, распылитель

впускных/выпускных с ГБЦ буду делать полюбас  

это необходимо. + немного пошкурить коллекторы.



а ты еще подумал на предмет выхлопа тихого если деньги есть. моЩЩЩи много не даст в твоем случае, но повеселее будет + м/б нулевичок нахлобучил карбюраторный. эффеккта много не будет, но немного "раскрутки" на высоких оборотах прибавит.

ну в общем все сказали

zaydi v temu

1.6-90l.s.

tam eto obsugdalos

AndreyF да чего он там прибавит (нулевик)







это фильтр нулевой очистки и всё тут .

SerJK,

da ug

no shlifovka kanalov GBC i vp. kollektora toge koe-chto dast

Какой лучше распредвал поставить?

Дык валов полно, и все обсуждалось уже неоднократно. Для спок езды ставь брагин 10,3, валик хороший ровненький, от 1,5тык уже работает, да и запасец при обгонах будет, вал ведь это полдела, грамотно настроить вот это интересно :roll:

Хм... :roll:

Что такое брагин?

Брагинские валы в казани очень популярны, у меня10,8 доволен хотя уже привык и хотца дальше, сейчас у брагина появились новые валы пока их не юзали заказали но ждать нада, собственно кроссовые машины на них и винтят(у нас)

не в тему

а можно что то сделать с 1300 двиглом на 9 чтоб клапана и поршни не встречались?

Бывало в начале 90х что ставили поршня от2105 с небольшой доработкой, по моему лучше чаще менять ремень, я сам его меняю каждую вторую замену масла, т.е. через15тык ставлю дайко.

А можно ссылочку на эти Брагинские валы :?:

Ссылочки я не дождался

Ладно остановимся на вале 10.3

Какие лучше брать клапана? Седла? Направляющие клапанов?

Исходя из того что бы увеличить ресурс двигателя.

Ссылочки на брагинские валы нет :cry: так как товар штучный

Если клапана стандарт, то направляющие лучшеСМ, седла мы точим сами из старых распредвалов от классики