Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

bagzzzmdg

Под мой конфиг, но на 21073 карбе жики посоветуйте под диффы 24х26. Просто первый опыт с солексом. Может еще что распилить/рассверлить надо? А то на покатушках со стоковыми самарами(карб) бампер в бампер иду. А до этого с 2112 90 сильной вровень шел.

добавь к топливным жикам 2,5 единицы то бишь вместо 110 112.5 посмотри как едет если так же точни вторую камеру сначала в 25 с соответсвующим подбором жиклера, поехало лучше пили 26 и опять подбирай я тебе скажу так у меня был 24х24 солекс переточенный из 2108 машина ехала бодро потом он благополучно рассыпался я поставил 25х27 машина ехала также потом поставил озона 21х25 и тут повалила

Не могу извлечь винт качества, срезал 11мм выступ, но за винт так и не могу ухватиться.
Подскажите как его можно вытащить, кроме как дуть компрессором ?

Так вторую по любому точить буду в 26. Думаю в первую 115/150 во вторую 125/135 и без шарика эмульсионку.

Boris_218

Не могу извлечь винт качества, срезал 11мм выступ, но за винт так и не могу ухватиться.
Подскажите как его можно вытащить, кроме как дуть компрессором ?

Ищи трубочку с подходящим внутренним диаметром, ну и с наружним чтобы залазила в отверстие. У меня это оказался какой-то болт крепления стола, у него внутри резьба, которая цепляла винт и вытаскивала на раз. Еще подходит трубка от телескопической антенны, диаметр должен быть немного меньше диаметра винта, разрезаешь пополам ее на конце, всовываешь в отверстие и тащишь. Еще навскидку можно попробовать отрезать кусок трубочки от стержня для гелиевой ручки.

Вообще, зайди на youtube.com, набери в поиске "теория двс солекс", там парень хорошо все наглядно показывает.

на москвичевском форуме наткнулся на доработку эмульсионных трубок.посмотрите кому интересно,и поделитесь своим мнением.

орионыч64

на москвичевском форуме

Типа, тут сплошные завсегдатаи москвичевского форума. Доработку трубок сами там найдут

Shoore http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,...7a802e0cc25e65a

Направление мысли у автора верное. Делать это лучше с газоанализатором или ШПДК. Но самое ценное - в одной из ссылок с москвичевского форума.

Shoore спасибо, вот она - http://2126.ru/articles/engine/all_about_karb/optoz

Второй и третий абзацы - ценная информация, дальше автор уходит несколько не в ту степь.

unknown1, спасибо, почитаю. Хотя, мне уже без надобности чисто для общего развития.
А выше — это я так ёрничал, ник знакомый поался, вспомнились былые подвиги.
ЗЫ: Топ "флудеров" темы

unknown1, вчитался — так этой статье "сто лет в обед", я её в лохматом году в шапку (а её кто читает?) предлагал: под спойлером Тюнинг спойлер Информация к размышлению, и эту трубу под вдохновением от прочитанного ваял...
И вот ещё http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...st&p=704383

Да, я тоже не заметил. Но смысл начал доходить до меня не так давно и из другого источника. Дырки - важная тема, другая важная - переходная система и в частности размеры переходной щели и ее положение.

Shoore инжектор теперь?

unknown1

инжектор теперь?

пешеход, два года уже. И даже не тянет, почти.
Но присматриваюсь вот (нужен такой сарайчик).

/me одобряе

там не статья,в разделе "карбюратор" тема так и называется-доработка эмульсионной трубки.там есть фото и отзывы об этом.можно просто в Яндексе набрать.

А жик эконостата делают больше? Или ЭМР хватает на режим полных дросселей?