Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

ладно,попробую,спасибо

snowbars77,

предлагаю сделать вертолет!

или пылесос!

...

короче что получиться то и сделать!

Так какойже солекс мне воткнуть?может кто нибуть скажет?????

snowbars77, мне кажется, я уже сказал какой твой солекс



А не кажется ли тебе, что лучше че-нибудь другое переделать... смысл тратиться на то, что тебе на самом деле не нужно.

купи себе дорогую резину, качественные диски(эффект будет очень ощутимый), на худой конец замени все что можешь заменить на новое... как я заметил, большинство косяков в машинах именно из-за того что у людей сток работает неизвестно как...



нафига чет тюнить, если машина самом по себе не едет в виду множества факторов...

смысл тебе карб менять?

snowbars77,

мне кажется 21051-1107010

можно и так, а можно и 2108. Первый вариант если двиган собираешся посильней раскручивать, второй - более стабильная работа на малых оборотах.

snowbars77, лично я "заборол" солекс от Москвича 21412 (см. предыдущие 3 страницы), но как писал Носатый

Если у ВАС нет возможности приобрести 051 или 053 СОЛЕКСЫ их можно

изготовить самостоятельно. Для этого понадобится время, терпение, трудолюбие,

очень много пива и сухарикав

Итак:

Неверьте никогда тому что написано на бирке карбюратора. То что попало мне в руки оказалось не солексом 21412 (21х23) и не 21041-10 (24х26). Диффузоры моего карбюратора были 23х23, прочая начинка соответсвовала Солексу 21412. Для приведения его в соответствие моему двигателю (1,3) было сделано следующее:

1. ГВЖ1/ГТЖ1 160/105, ГВЖ2/ГТЖ2 125/110

2. Заменен кулачек привода воздушной заслонки на №6;

3. Заменен кулачек привода ускорительного насоса на №4;

4. Установлен топливный жиклер переходной системы 2-ой камеры с маркировкой 50;

5. Заменен топливный жиклер ХХ на 37;

6. Установлен топливный жиклер ускорительного насоса в 1-ую камеру 45 (от 21073).

Пока все. Машина едет резво без провалов. Расход еще не мерял. В мороз -20 заводится нормально

senya, что можешь посоветовать для 21073? движек 1500? интересует полная конфигурация (вроди той что приведена выше) т.к. карбюраторщик следал нечто свое - что мне не особо нравиться ... динамика упала, расход остался на месте - 11л

Да у меня тачька в 35градусов заводится ништяк не разу не грел!!!хоть ана и с 77 года раждения!!!!!

ghost_tm, неплохо бы знать что за конфигурация у тебя стоит сейчас, если динамика тебя не устраивает - скорее всего надо увеличить ГТЖ 1-й камеры. А вот совет от Nosatiy

На мотор 1500см3 устанавливайте 053 или 073 СОЛЕКСЫ, на 053 СОЛЕКСЕ машина получится более агрессивной, чем на 073. На 073 СОЛЕКСЕ динамика как бы размазана, НО, если замерять время разгона до 100км/час, то оно получится одинаковым.  
Комплектуем следующим образом, 1 камера 107,5мм -110мм топливо 155мм воздух 08 труба. 2 камера 115мм -117,5мм топливо на 135мм воздухе .На 073 СОЛЕКС в 1 камеру 110мм -115мм топливо на 155мм воздухе .

И вообще карбюратор предпочитаю настраивать сам. А то был у меня случай на холостых карб (ОЗОН) переливал, аж черный дым из трубы. Поехал к карбюраторщику тот все почистил, натроил по ГОСТу - вроде нормально. На следующий день снова черный дым. Оказалось прокладка между корпусом карбюратора и корпусом дроссельных заслонок стояла неправильно (был закрыт воздушный канал холостого хода). Вот такая история.

b]senya, да вся соль в том что карбюраторщик этот наотрез отказался ставить такие жиклеры (эту ветку прочитал сначала страниц 30 - потом надоело) он поставил 100/135 и 95/135 жиклеры в певрую и воторую камеру соответственно; перед этим стояло по заводу 107,5/155 и 115/135 - было лучше, но дело в том что перед этим стоял Вебер и карб брался для экономии; после замены карба (запчастей и работы на 100$) расход остался на месте (около 11л); мастер (тот который карбюраторщик) меня уверил что после его манипуляций станет лучше динамика и меньше 8O расход ... доплатив еще 10$ я получил тот же расход с худшей динамикой ... кроме того появился провал при старте (машина тронулась и заглохла - при нормальном трогании; тронуться можна только с перегазовкой)



кроме жиклеров менялась мембрана уск. насоса и еще какая-то хрень (уже писал выше)

ghost_tm,

он поставил 100/135 и 95/135 жиклеры в певрую и воторую камеру соответственно;

,

ну все понятно он реально обеднил смесь в обоих камерах. Получается то количество смеси, которое двигатель не получает от 1-й камеры компенсируется увеличением открытия дросселя и работой ускорительного насоса. 2-ая камера тоже недодает заряд смеси. Нужно (просто необходимо!!!!!) увеличить топливный жиклер 1-й камеры. Попробуй сначала 105/155 не трогая 2-й камеры. Посмотри какой № кулачка ускорительного насоса. Можно попробовать №7 не меняя жиклеров в 1-й камере. Если при резком нажатии на педаль газа будет провал следует вернуться к родному кулачку (по моему твой родной это №5). Можно попробовать в 1-й камере 102,5/135. Когда разберешся с первой камерой (удовлетворительная динамика) можно заняться второй 100/135 или 105/135.

До скольких (максимально) целесообразно точить диффузоры на солексе для серьезно доработанного 1,8 л для драга

senya, спасибо, буду пробовать

Люди, в общем такая ситуация - Машина 8ка, 1500, делана ГБЦ, стоят большие клапана, карб 24х26(1ая 110/155, 2ая 117/135, кулачек №4, распылитель в обе камеры, жиклер ХХ - 41, экономайзер кастрирован)....

На первой камере невозможно ездить...сейчас стоит 110бензин/155воздух в ней... - нажимаешь на педаль - провал...Тупит до тех пор пока не откроешь вторую камеру (117/135)... На холостом работает не стабильно - после сброса газа хочет заглохнуть...короче беда Помогите! Какие жиклеры посоветуете чтобы ЕХАЛА...

Сейчас получается или еле тащиться или лететь бешено (что при наших дорогах крайне экстримально)

Tiberian,

проверь эл. магнитный клапан....

возможно переливает бенз.... поплавки....

проверь УН.



98%, что не в жиклерах дело . ИМХО.