А чет я не пойму там же трос должен стоять а не тяги.Эт че значит придется и там переделывать??? И как ЭПХХ подключить????
С тросом всё просто,снимаешь пластмаску со штока,ну куда трос и пределываешь туда ,хх,это если у тебя нет провода штатного,можно просто + взять с бабины,несовсем прально,но на 100 грамм больше будет кушать,не страшно
Ок спасиба.Чет я сразу и не приметил на чем пластмасска держится. Буду пробовать подключать!!
Она прикручевается к карбу,я ща посмотрю,сам забыл,там надо кое что пределать А если недавно купил карб и есть чек,не переделывай,поменяй его на 073 или 053 Поменяют без проблем!!!
xitalik привет, долго ждал тебя на форуме, подскажи пожалуйста про большую заслонку во 2-й камере, как делаешь плавный переход от БД к смесительной камере, из чего заслонку новую делаешь и как? Имеет ли смысл карбик 24Х25 пилить в 25Х27 на двиг 1.6 + вал + голова + выпуск? И ещё интересует меня твоя труба ZC с доп отверстиями на 140 воздухе, снизу в 2 ряда через 90 гр. сделал, вверху ты делаешь или нет? Спасибо
заслонки делаю из меди , угол на заслонке 10 или 8 градусов, переход плавный делается конусной фрезой ,по поводу дырок все индивидуально, нада пробывать конкретно на машине ,
А нет опыта к солексу приделывать датчик дроссельной заслонки?
У меня есть такой опыт - ставил "Bingo lambda system" (управление подачи газа по показаниям ДПДЗ и кислородного датчика. Сделаю фоту ,выложу. Нет ничего сложного.
1.7 (4-2-1 нерж 50) карб 24*24,5 , гидряки, р.в.214,разрезная ш.,кпп-полонез,кардан наШРУСах, блокировка,ЗДТ,все сайленты П.У., ЭУР,рейка шкода октавия, короткая кулиса, Паралелограм Уатта, ксенон, стеклопластик капот и феленки, вварен низовой каркас из хромансиля , макс скорость 6.5т.об. на 5-й .
А мне то кто-нить подскажет скока нужно делать уровень топлива для классики объёмом 1500 на солексе 83 ( игла икаровская)? разбираеш карбюратор на джве части ту на которой поплавки переворачиваеш кверху поплавками и смотриш растояние от нижнего краяпоплавков до прокладки должно быть 1-2 мм
TMU, Заслонку мне на заводе точили вместе с карбом, карб на конус. Заслонку сделали ровно 34 как и дыру в карбе, сначала не лезла пришлось подпилить, но подогнать в результате удалось до идеала.
На счет трубы ZC попробовал только с нижними доп дырками и другую с дырками внизу и вверху (вверху чуь поменьше диаметром сделал) первый вариант больше понравился.
Она прикручевается к карбу,я ща посмотрю,сам забыл,там надо кое что пределать А если недавно купил карб и есть чек,не переделывай,поменяй его на 073 или 053 Поменяют без проблем!!!
Карб б/ушный так что менять не получится.Так что там надо переделать????
xitalik, А что если заслоночку из бронзы сделать? Просто медь мне кажется слишком мягкая будет. Извини, но ты мне так и не ответил про дыры 25Х27, стоит или нет ?
Oborigen, У меня на трубе с доп. отверстиями только внизу валит просто замечательно, пока так и оставлю.
мож быть не в тему но возник вопрос на околозаряженных моторах и на нормально подготовлен карбураторн моторах встречался трабл Соб-но проблема! Вобщем на низких оборотах околохолостых при включенной передачи и закрытой Дрос заслонке машина начинает дергаться. Какие есть соображения на этот счет?
Борис, ты что на холостом трогаешься? Если просто при выжатом сцеплении, то см. трансмиссию.
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
И как ЭПХХ подключить????
Буду пробовать подключать!! 
