Кто это говорил?! Без ЭМР можно добиться экономии на серьёзном конфиге, при езде по городу. Потому что низы поднимутся
т.е. если я больше части времени провожу при езде по городу и при этом погоняться люблю. И как бы охото поэкономичнее значит следует заглушить ЭМР? так?
хочу поэксперементировать попробоать заглушить жиклер ЭМР, НО в интернете ниче путного не нашел. Нашел что заглушить жиклер болтом М4. Как я понимаю резьбу не надо нарезать ? или все же придется ?
В FAQе же есть. Даже табличка для подбора жиклёра топливного...
ieronimus, а что тебе конкретно ненравится , разгон с нуля или разгон на верхах,провал на переходах или что то другое , напиши бум думать и решать че делать, холостой у тебя нормальній или гуляет :?:
Скажите пожалуста, как решыть проблему с провалом на переходах? У меня Солекс карбюратор стоит.
Всем привет, вот у меня возник вопрос по расходу топлива карб стоит солекс камеры 24х26 кулачок №4 1 камера: ТЖ - 115; ВЖ 150ZD 2 камера: ТЖ - 122,5;ВЖ 135ZC Расход топлива меня пугает 10 литров на 60км (по городу и не более 3тыс об) это нормально для такой конфигурации? я думаю что нет если это так то в чем могут быть причины и каков вообще расход но такой системе должен быть?
Twix, Да движок сток и еще винт качества влияет на расход? а то он у меня прилично вывернут. Для жиклера 110 ВЖ 150ZD оставить? да и еще максималка упала по сравнению со стоковым каром на 20-30 км. На тюненом больше 140 не идет, а вот на стоке я почти 170 шел
Astah, качество влияет, в некоторой мере. Надо подобрать "правильный" жиклёр ХХ (возможно, но не факт, поставить больший на единицу) и отрегулировать качество как положено. Труба ZD в чистом виде не очень подходит для поперечного двигателя, или дорабатывай её или ставь тип 23, хотя последняя в стоке беднит излишне. Размер ВЖ подбирай сам по ощущениям. Я бы начал со 140+. Ещё обязательно проверь диафрагму и клапан ЭМР. Под бóльшие диффузоры надо перестраивать УОЗ, так как параметры разряжения и диаграмма наполнения наверняка изменились и ВР работает не совсем оптимально - ковыряй трамблёр. Это размышления касательно максималки и расхода вообще.
Кстати, "не более 3000" - вовсе не показатель. Наименьший расход при оборотах, на 500 ниже максимального момента. Только вот не помню, где там он в стоке, этот максимальный момент...
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
Shoore, вот как раз клапан ЭМР и вызывает подозрения када я собирал карб клапан болтался в посадочном месте и пришлось подмотать фум ленты на него. Касательно УОЗ я её не перестраивал оставил как было раньше. Попробую тогда поставить новый клапан и выставить зажигание а жиклеры оставлю на потом. У кого если еще есть какие предположения и советы пишите, может меньше жиклеры поставить? например 1 камера: ТЖ - 105; ВЖ 150ZD 2 камера: ТЖ - 115; ВЖ 135ZC ? или предложите свои настройки. да и что такое ,,ВР''
Astah. уменя карб 23-27 стоит 1ая ГТЖ-100 ВЖ 140zc,2ая 120-125zc без шара,из ЭМР я пружину убрал,расход гдето 10л на 80-90км по городу как тапку давить.ВР это вакуумный регулятор на трамблере его тоже надо дорабатывать
Таz 21093 1995гв 1500,16v турпо! пока 402метра--14.79с Рисовозки Рулят!
492, бедно слишком. 1ю поставь 107.5/145, 2ю 1.3/135 Astah, 2я камера на расход особо не влияет. А про первую я тебе уже сказал, оптимал 110. Можешь ещё 107.5 попробовать.
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
