Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

А так же покрути винт кАчества.

я почему то боюсь его крутить, не смогу потом найти нужный режим...не слышу я толком движок...

состыковки коллектора с ГБЦ и карба

я впускной не трогал, там прокладка вроде нормальная. а вот между карбом и коллектором ето надо бы... Или может я не понял, ГБЦ-ето же голова!???

notachance,
все ты верно понял.
Не бойся крутить винт кАчетсва. Там сложного ничего нет.
Может карб. подзасрался... Почитай FAQ на досуге.

Не бойся крутить винт кАчетсва. Там сложного ничего нет.
Может карб. подзасрался... Почитай FAQ на досуге.

Ладно, примерно запомню положение, а там немножечко крутану))
В общем на досуге сниму его, промою в растворителе и продую компрессором, заодно и воздушный фильтр надо поменять, немного в пыли уже.
Когда все сделаю отпишусь о результате, надеюсь положительном)))

notachance, не глохнет потому что топливо идёт в обход жиклёра ХХ. Значит жиклёр не плотно прилегает.
1. не до конца закручен клапан.
2. бывают такие жиклёры "кривые"...

1. не до конца закручен клапан.
2. бывают такие жиклёры "кривые"...

1. закручивал в начале без жиклера, потом с ним до упора, вроде плотно. Да и ранее в том же положении было все нормально, двигатель глох при снятии
2. с виду он не кривой и не помятый, правда есть пару царапин с верху на жиклере.

седня еще в крышке просврелю дырки чтоб жики удобно было доставать
а то постоянно откручивать уже запарился

notachance

Подскажите в чем беда: снимаю с ЕК (електро клапана) провод двигатель не глохнет!!! а даже наоборот немного поднимаются обороты...что может быть...?

Банальный вопрос: а сама игла есть в клапане???
Сними с клапана резиновое кольцо, намотай на резьбу несколько витков нитки и аккуратно закрути от руки, чтобы жиклер не смять. Заводи двигатель, сними провод с клапана. Если мотор заглохнет, когда провод снял, то ЭК не до конца закручен, если нет - ищи засор в карбе...

Поставил сегодня карб
завелся с пол оборота, прогрелся и по инструкции настроил холостой ход.
На работе была вазможность проверить на СО - сказали, что все в норме.
Вечером поеду домой и погоняю на различных режимах и отпишусь

всем спасибо за оказанную помощь

Стасон, ну вот, ничего страшного неТ в карбюраторе

Мужики дайте фоток резаных кастрюль, понимаю что не в не туда залез... но часто посещаемая тема карбюраторщиками, а это тесно связано)))

покатался немного и вот:
при переключениях провалов и притормаживаний, как раньше нет.
холостой стабильный и не плавает, но бывают провалы где-то до 400 оборотов, потом выравнивается.
машина немного вялая стала, но думаю нужно еще немного с каеством смеси поколдовать, другого ничего не вижу так как выставлял по книжке с штангельциркулем.

и еще при горячем запуске, раньше - ключ на старт, плавно на педаль газа и как говориться с пол тыка
сейчас со второго-третьего проворота стартера - причем крутит не вхолостую, а пытается завестись, но как будто чегото не хватает

завтра буду ломать дальше

Вет1310, плохо видно, снимал не специально кастрюлю... Но принцип понятен, я думаю

Фото

Только я не по кругу обрезал, а всего два фрагмента. На всяк случ

Стасон, качества добавь пару оборотов. Или жиклёр ХХ на один больше поставь. В идеале под сток 41-42.
На горячую есть такая беда. Воздуха ей не хватает, остаточными парами перенасыщает Пока не продует свежим коллектор и цилиндры - не заводится.

Ксати, резаная кастрюля в этом смысле чем-то помогает.

Shoore спасибо это то что нужно, а то в теме по тарелкам фото не могу раскрыть, просто хотел глянуть как смотриться, я хочу еще сеточкой мелкой прикрыть

Смысла нет сеточкой прикрывать... Для этого фильтр существует.

Кстати, в нём и сеточка изнутри есть.

А вообще, на сток моторе, кроме рёва, никакого смысла нет резать кастрюлю.

сетка для эстетики, делать нех, посмотреть что получиться