Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Twix, и даже не второй
Не, ну бывают, конечно, исключения. Но обходятся они, обычно, дороже нового карбюратора.
Вообще, хороших автомехаников – раз, два и обчелся. Это связано со спецификой профессии. Чтобы быть хорошим мастером, человек должен обладать системным логическим мышлением и умением вывести причину из следствий – это просто необходимо для диагностики. Однако человек, обладающий таким мышлением, моментально выводит логически, что есть куча способов заработать больше денег, не марая рук, – и бросает это занятие. Поэтому в сфере автосервиса преобладают бессмысленные крутильщики гаек.
Проза жизни...
ЗЫ: и это не моё наблюдение. А моё наблюдение таково: лучше, чем сам себе, не сделает никто.

но все же в середину в карб я ему залазить не дам, а ХХ пускай попробует подрегулировать, хуже не будет зы. может и правду он просто не настроен должным образом!

машина горячая (теплая) плохо заводится, вернее заводится но только со 2 раза, первый раз могу крутить стартером оч. долго, не заведётся, а со 2 раза сразу заводится!
раньше вроди такого не было!
на холодную с первого раза, даже без газа (только подсос)!

Что это может быть такое?

Vovchuk, Компрессия хреновая как вариант. В противном случае смотри свечи, затем пусковое устройство карба.

DeadLine

Vovchuk, Компрессия хреновая как вариант. В противном случае смотри свечи, затем пусковое устройство карба.

компрессия супер 13-13-13-13! Мотор проехал 1000км, свечи новые Finwhale.

Vovchuk, как вариант: проверь блок ЭПХХ, кинь провод с + АКБ на клапан

Vovchuk, пары топлива скапливаются в коллекторе... Когда горячую заводишь приоткрывай дроссель.

ппц, начинаем сначала))))

Пуск холодного двигателя

Предупреждения
Перед пуском двигателя обязательно установите рычаг переключения передач в
нейтральное положение.
Более чем на 10 с включать стартер не рекомендуется.

Рекомендации
При очень низкой температуре окружающего воздуха включите на несколько секунд
фары для подогрева электролита в аккумуляторной батарее.
При температуре окружающего воздуха минус 25 °C и ниже, а также во время сильных
снегопадов для более интенсивного прогрева двигателя и сохранения его теплового
режима решетку радиатора закрывайте защитным фартуком.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. После длительной стоянки автомобиля подкачайте бензин в поплавковую камеру карбюратора, нажав несколько раз на рычаг топливного насоса.
2. Вытяните на себя полностью рукоятку прикрытия воздушной заслонки карбюратора.
3. Вставьте ключ в выключатель зажигания и нажмите до упора на педаль сцепления. Педаль сцепления удерживайте нажатой при пуске двигателя.
4. Включите стартер (повернув ключ в положение II), не нажимая при этом на педаль акселератора. Если
двигатель не начнет работать при первой попытке, выключите зажигание и примерно через 30 с повторно
включите стартер.
5. После пуска двигателя отпустите ключ зажигания, который автоматически возвратится в положение I ("Зажигание".
6. Когда двигатель начнет работать устойчиво, отпустите педаль сцепления.
7. При прогреве двигателя постепенно, по мере роста частоты вращения коленчатого
вала, утапливайте рукоятку прикрытия воздушной заслонки карбюратора.
8. При достижении устойчивой минимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя рукоятка прикрытия воздушной заслонки карбюратора должна быть полностью утоплена.




Пуск горячего (прогретого до рабочей температуры) двигателя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Перед пуском рукоятка прикрытия воздушной заслонки карбюратора должна быть полностью утоплена.
2. Плавно нажмите на педаль акселератора примерно на треть хода и удерживайте ее в таком положении.
3. Включите стартер не более чем на 10 с. Повторные попытки пуска допускаются не ранее чем через 30 с.
4. После пуска, когда двигатель начнет устойчиво работать, постепенно отпустите педаль акселератора.



От себя добавлю, чтоб типа конденсата всякого не было можно попробовать тупо подсос вытягивать, вот

Bobby®©

ппц, начинаем сначала))))

О, Роб, а ты как здесь?! Твоё "место для сообщений" в самом верху
Кстати, предлагаю в раздел о настройке ХХ внести дополнение насчёт уровня топлива. Чёт зачастили с ним

Регулировка ХХ и уровня топлива

ссылки на выбор:
http://podmashinoy.ru/regulirovka-urovnya-topliva-na-solexe/
http://zar.potwater.kg/htm/levelsolex.php
http://carb.land.ru/carb-faq.html
http://www.google.ru/search?hl=ru&neww...B0&gs_rfai=

Все дело в очень странной методике регулировки уровня, которая кочует из книжки в книжку.
Дело в том, что эта методика подходит только для некого идеализированного карбюратора. В реальности исполнение карбюратора очень далеко от идеального. Поэтому добиться хорошего результата в общем случае бывает часто невозможно.
При этом, надо также понимать что добиваемся мы регулировкой не зазора между поплавками и прокладкой, это лишь весьма косвенный параметр, а именно уровня наполнения. Именно поэтому, этот уровень и надо регулировать. Для этого, установив верхнюю часть карбюратора, накачиваем бензином поплавковую камеру. Снимаем крышку и измеряем что получилось. При необходимости подгибаем язычек и повторяем процедуру. Такая методика более хлопотная чем та что приведена в книжках. Зато в результате мы получаем именно то что надо.

Многообразие значений уровня в поплавковой камере неизвестно откуда взялось. Есть данные исходных создателей этого карбюратора, французов. Согласно им уровень топлива в должен быть 33 мм, что соответствует расстоянию от мениска до плоскости верхней крышки 22.5 мм. Именно этих цифр и необходимо придерживаться.

Вот ещё свежачок про горячий пуск

а продаются в магазинах оси заслонок отдельно?

Dmitrii-ekt

а продаются в магазинах оси заслонок отдельно?

продаются! а зачем тебе? люфт большой?

да резьбу все запорол пока выкручивал

чето в магазины ходил нигде нет
нашел но тока 21083, а у меня 21053

Dmitrii-ekt, оси одинаковые! Только как ты сумел ее запороть???? Каленая сталь!!!

высверливал я болт и немного не угадал. думаю ща нарезать пади резьбу на 6 и все


дак у 83 то ведь тросик а у меня тяги. У меня к шарику крепится, а на 83 там пластмаска черная и некчему прикрепить

Dmitrii-ekt, сними этот черный пластмассовый сектор и увидишь желанный шарик для тяги! Открутить 1 винт и ковырнуть отверткой, сектор как раз держится на этом шарике.

зы переделай под трос - не пожалеешь!!! Цена вопроса 20$