Каррида , Восстановление законченно!

Забыл сказать что влевой коробке находится блок ЭПХХ нового образца работающий с 1900 до 2100об/мин, и колодка к нему, завернуты в бумагу,

ВСЕ!!!
Запорол двигатель. Загнул клапанна, при отжиге обороты были 7500-7700 об/мин, клапана подвисти и их загнули поршня(
ППЦ сейчас и так времени нет всвязи с дипломированием,а тут еще двигатель накрылся..
Короче машина встала на стоянку месяца на 2-ва...

Vityok, Ну зацепил так зацепил.

В смысле?

А нет мыслей мотор 2130 купить, новый перебрать и воткнуть?

Dron 42, ну ты даешь!!!

Dron 42, Жесть! Сочувствую!

Vityok

А нет мыслей мотор 2130 купить, новый перебрать и воткнуть?

ОППэшный двиг покупать!? Ну его нафиг.. Лучше отдельно 213ый блок и колено 2130, чем это чудо в сборе - не знаю почему, но 2130ые не ездют долго... Может потому, что собирают их не там где надо)).

Короче история: купил сегодня нормальный компрессометр, померил компрессию в цилиндрах. показало 12-12-11,9-12. Из этого следует что клапана держат, значит не погнуло. Но двигатель колбасит не подетски и работает на подсосе минимум на 1800-2200 об/мин. Снял клапанную крышку дабы проверить метки распредвала, вскрываю ставлю коленвал в ВМТ и смотрю распред, он стоит четко по метки. Стою такой и думаю. значит дело в карбе. Откручиваю эл.клапан на карбе, почистил жиглер. т.к. в 95% случаях тменно он портит всю "картину". Но нет, не он. Дигатель по прежднему не хочет работать стабильно. Тогда сдергиваю провод с эл.клапанна слышу щелчек, значит клапан двигается. Но когда снял провод, машина не заглохла, а должна была заглохнуть. Поехал в другой район в круглосуточный магазин, купил новый эл.клапан, приезжаю в гараж, ставлю, завожу машину и сразу задвигаю подсос. И тут было самое приятное. Машина на холодную и без подсоса работает ровно и стабильно!!

Dron 42, ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

Поехал в другой район в круглосуточный магазин

Кошерно, што у вас в доступности тоже не один круглосуточный магаз.

Гыыы,вот так сюрприз!

Офигеть проблема)).
Я так "на подсосе" месяцами ездил - лень было капот открыть, теперь канцелярская кнопка в торпеде воткнута на всякий (уже раза четыре пригодилась) случай с 2008. А клапан ты видать зря поменял, раз счёлкал - у меня родной ещё стоит, жиклёр продул или проиглил и в путь.

Vityok, Спасибо!
Mediterraneo, А для меня какой сюрприз был)))
1861cc, Так я самым первым делом сразу чистил жиглер, но проблема не решилась. А что за кнопка у тебя, какую функцию она выполняет?

А клапан ты видать зря поменял, раз счёлкал

То, что клапан щелкает - еще не означает его работоспособности - внутри может быть обломана игла, резьбовая часть может быть неправильной длины и т. п.

Vityok, Вот что то там у меня и пришло в неисправность.

Dron 42

1861cc, Так я самым первым делом сразу чистил жиглер, но проблема не решилась. А что за кнопка у тебя, какую функцию она выполняет?

Кнопка примерно такая (только зелёная), воткнута в торпеду:

Функция простая - прочищать жиклёр клапана.
Ну и про иглу клапана пластиковую правильно написали, хотя сам не видел чтоб её ломало само-собой, плюс правильная затяжка клапана и наличие резинки уплотняющей - правда я без неё ездил год))).

Сегодня всетаки вычислил ВМТ, и по ней выставил зажигание. Выставил 8-9 градусав в опережение, так машина пробудилась.
В последние дни машина дико грелась, я грешил на помпу. Купул ее, снял старую которая отходила при мне 60 тыс., она как новая оказалась. Короче поменял сегодня помпу, термостат, датчик включения вентилятора, перебрал всю проводку для вентилятора.
Потом поехал тестить, но тепрература также поднимается вверх. Видать когда я отжигал, то пробило прокладку ГБЦ, или повело ГБЦ. Ладно, переконтуюсь пока так, благо термос и вентилятор работает.

После 20-го продолжение следует, там немного интереснее будет.