Классика и дрифт , Вопросы по стройке...

Хочу узнать такие моменты как:
-Какую блокировку лучше? Дисковая или винтовая? в чем плюсы и минусы.
-Редуктор, щас стоит родной 06, надо менять на 2оешный или копеешный?
-Как понимаю подвеска должна быть дубовая дубовая? Что можно придумать? Нивовские пружины или есть дубовее и бюджетные? И слышал про какието самодельные аммо из разборных СССР аммо... че такое, кто в курсе?
- Отрицательный развал? сколько на родных рычагах и рулевой можно сделать? нужно ли оно вообще? Нужно ли переделывать рычаги под кастер
Двигатель на первый сезон оставлю что щас. 6ой блок 82 поршня без гильзовки р.вал Эстонец + Карб "Солекс нива" +еще распилен
И кто какой инфой владеет, подскажите. Буду рад

Кастор нужен. Продаются даже специальные рычаги(от stinger)
Выворот колёс бОльший нужен.

С классикой для дрифта заморачиватся смысла нет, для дрифта нужна большая мощьность и надежность агрегатов, ни того ни другого у классики нет

Unnamed, не забывай, что у большинства по снегу зимой кататься - тоже дрифт или круги крутить)

Не ну зимой то и на стоке "дрифтится" прекрасно

Если так судить то на классике только картошку возить. Она для других соревнований тоже не подходит. А чтобы пустить машину в занос много мощи не надо. Я не собираюсь строить таз который будет превосходить сильвии и скайлайны. Я хочу построить таз который сможет пройти связку поворотов в непрерывном заносе.

1STR1,
http://www.drive2.ru/cars/lada/ - Там справа выбираешь модель и листаешь страничку в поисках дрифт-проэктов.
Да прибудет с тобой амбициозность.

Ну по сути да без бюджета аналогичного постройки сливы или ская только картофан возить и остается.

1STR1, Бюджет действительно решает.
Но так же важен и правильный выбор заготовки для постройки

А чтобы пустить машину в занос много мощи не надо. Я хочу построить таз который сможет пройти связку поворотов в непрерывном заносе.

1STR1, а для того, чтоб инициироваться хорошо на приличной скорости, нужна как раз мощность, так же как и для того, чтобы занос поддерживать, не трогая ручник. Дрифт это не только занос, но ещё и скорость.
И расходник есть в дрифте один такой небольшой: РЕЗИНОЙ зовётся. И сцепление превращается тоже в сезонный агрегат. Ты посчитал уже сколько тебе комплектов резины надо для нормальных тренировок?

Floid

Дрифт это не только занос, но ещё и скорость

+100500 просто, когда смотрел по зомбоящику соревнования - так там у гонщиков 140-160 км/ч на шпильках только выходит и ЭТО в скольжении...

maxs07

+100500 просто, когда смотрел по зомбоящику соревнования - так там у гонщиков 140-160 км/ч на шпильках только выходит и ЭТО в скольжении...

ну если это показания спидометра, то ты сам понимаешь, что оно слегка завышено: ведь колёса чуть-чуть пробуксовывают )))
У нас на Кольце инициация первая происходит примерно на этой скорости.

Floid

ну если это показания спидометра, то ты сам понимаешь, что оно слегка завышено: ведь колёса чуть-чуть пробуксовывают )))

у них они там не чуть, а постоянно практически в буксе лютом

Floid

У нас на Кольце инициация первая происходит примерно на этой скорости.

для этого еще подвеску+резину самую деревянную надо, и трассу без малейших косячков, иначе ушей не избежать.