Клинит распредвал , Клинит распредвал

а непробовал поделать большие зазоры на клапанах затянуть постель и покрутить???у тебя рокера в тарелку клапана неупираются ??бывает такое когда ужэ тарелки просажэны или стёрлися клапана

vova744

а непробовал поделать большие зазоры на клапанах затянуть постель и покрутить???у тебя рокера в тарелку клапана неупираются ??бывает такое когда ужэ тарелки просажэны или стёрлися клапана

С Большими, ну Очень большими зазорами и прикурученной постелью вращается.
Про тарелки СПС, посмотрю.
Ещё вопрос: опорные шайбы вроде как разной толщины бывают, из каких соображений их толщина подбирается?

Проблема решена - впарили внутренние пружины от зубилы ,вместо классичеких

man

Проблема решена - впарили внутренние пружины от зубилы ,вместо классичеких

....а говорил что пружины сжимаются не до конца!!!

Classic2106

....а говорил что пружины сжимаются не до конца!!!

А они и сжимаются не до конца. Зубильные внутренние пружины более жёсткие и поэтому клинило

Столкнулся с аналогичной проблемой. Двигатель 2105, разбирал его частично, чтобы поменять сальники клапанов и сальник распредвала. Перед снятием распредвала он точно нормально вращался - когда ослаблял болт крепления зубчатого шкива, шкив пришлось заблокировать от проворачивания и проворачивался он без проблем обычной трещеткой. Вместо сальников были маслосъемные колпачки в виде шляп, а поверх их "полей" стояли опорные шайбы малых пружин. Поставил обычные сальники - малые пружины разжались на 1-2мм. Рычаги привода клапанов в месте контакта с торцом клапана имеют выработку в виде углубления с задирами, торцы клапанов расклепаны до того, что фаски уже не видно. Это безобразие пока не трогал, только проверил, чтобы рычаги правильно легли на торцы клапанов. Регулировочные болты не крутил. Рассухаривателем клапаны нажимались нормально. Когда прикручивал постель назад (порядок обтяжки по мануалу), метка на шкиве уплывала вперед, провернуть той же трещеткой распредвал за болт уже не получалось, приходилось ослаблять гайки крепления постели. В конце-концов постель прикрутил удерживая распредвал от проворачивания за болт, накинул ремень, а дальше ничего не выходит: "плавно провернуть коленвал на 2 оборота" не получается и по растяжке ремня видно, что все блокирует распредвал. Что я мог сделать неправильно или упустить из вида?

Попробуй снять распред вал покрутить его и возможно поймешь что его блокирует. А он вообще ни на милиметр не сдвигается? Может просто поршегь в клапан уперся, ты не крутил коленвал после снятия распредвала?

Dedl, крутил... но потом собирал все по мануалу: сначала выставил коленвал по меткам в ВМТ 1-4 цилиндра, потом выставил по метке на постели шкив распредвала, а потом только прикручивал. Вроде в моих поршнях должны быть цековки для клапанов на случай обрыва ремня, неужели даже с ними возможно упереть клапан в поршень? Распредвал не крутится вообще в прикрученной постели, при снятой постели без проблем крутится рукой. После прочтения этой темы постель точно буду снимать, чтобы ничего не испортить.

Вроде в моих поршнях должны быть цековки для клапанов на случай обрыва ремня

Ты писал, что у тебя 2105. Помойму на классике всегда при обрыве ремня\цепи клапана загибает.

Андрей99, я об этом:
http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=6_352
выточки в поршнях не спасают при обрыве ремня?

Да спасают конечно. Это же не заводские детали на картинке?
У моего друга была 2104 там поршня были ровные и клапана загнуло.

Андрей99, Насколько я знаю поршни 79мм имеют цековки с завода. Какие стоят у меня - неизвестно. Тесть не смог вспомнить, как выглядели поршни, которые он покупал для капремонта.

Причиной клина оказалась шайба малой пружины клапана, забытая на шпильке крепления постели. Последний клапан собирал уже в темноте, а когда ставил распредвал - поленился выкатить машину на улицу и работал в полумраке.