Колено 74,8 - а поршни какие?

xitalik

http://www.ftdmk.ru/por_tuningeng.htm
что бы меньше было вопросов

А что там за поршень такой 21213 , с ходом 86 , разве есть такое колено , или там шатуны другие , не ясно у них нихера !

ukap

Я до сих пор обдумываю тему форсирования двигателя моей ВАЗ21083, после прочтения статьи о правильном форсировании двигателя по объему и не могу решить что именно хорошо, а что плохо и какие запчасти лучше использовать для колена 74,8. Если не трудно то просто напишите кто какие запчасти использовал, какие работы проводил и чего добился и самое главное какие цели приследовал. Спасибо.

RomiRes

demo_n: Не стану с тобой спорить, просто поясню немного
С 1 пунктом полностью согласен. Но в случае рассогласования работы коленчатого и распределительно валов из-за обрыва ремня (а такое может случиться даже если все вовремя менять) выемки под клапана в поршнях позволят выжить этим самым клапанам;
Пункт 2: И вы еще спрашиваете причем тут клапана? Как вы думаете с чем сначала встретиться поршень уйдя выше ВМТ? (Впуск горючей смеси начинается до достижения поршнем ВМТ...факт). Я разумеется понимаю, что недоходом добиваются сохранения исходного блока двигателя при увеличении объема, дабы не брать более высокий блок (ну и СЖ снизить т.о.);
По 3 ничего не скажу, т.к. более к классике тяготею А на нее, как я понимаю, самое популярное решение 1,3 в 1,6 на коротких шатунах

Viper09

Колено от Калины? Что по деньгам оно стоит? И какой шатун с ним ставить?

UlitMST

Что хорошо, а что плохо для чего?
Какие задачи ставятся перед будущим мотором?

xitalik

какя разница класика , передний привод,

поясни пожалуйста чем 75ое колено лучше 74го

Хотелось бы получить мотор 1,6 с правильным R/S под 95 бензин ну и естественно поднять мощьность и момент не теряя в ресурсе двигателя. Планируеться также обязательная доработка головы, замена распредвала, впуска и выпуска в последствии. Я не хочу заоблочно поднимать мощьность, а просто сделать мотор по веселей, но грамотно