коленвал на подшипниках

нормально будет стоять . А на вкладышах сила трения будет побольше а значит и потери тоже будут выше а на подшипниках ему легче будет

ну подшипники тоже разные бывают и качения и скольжения (почему-то скольжения лучше - низачто бы не догазался :? ) и гидродинамические в конце концов, в которых трение стремится к нулю... вот двигатель Ванкеля тоже грелся сильно, а мазда взяла, да решила проблемму, просто, понятное дело, это не для наших машин...

denis02

\"лучше обрежь противовесы на щеках к/вала и отбалансируй его , облегчи маховик (нужно уменьшить не массу а момент инерции)\"



это я уже сделал . Хочется собрать мотор который будет крутится до 9000 все вроде есть и блок и голова я думаю что такой мотор составит конкуренцию даже иномаркам

не понял я чего то... а что собственно по твоему мешает твоему мотору крутиться до 9-10 тыщ оборотов???



лично мое мнение что дело тут не во вкладышах и колене... проблем то много... например нет смысла ТАЗовый мотор крутить более 5,5 тыщ оборотов - мощность падает - т.е. крутить то его можно только толку от этого уже не будет... а почему??? наверное клапана тяжелые на таких оборотах становятся... и пружинки клапанные слабоватые, и ремешок может не выдержать, и шатун сломаться может...



и еще.... ладно инженеры ВАЗа ничего до сих пор не придумали - это не странно... они и машину то ни одну сами не изобрели...



но почему буржуи то не делают колена на подшипниках? а делают так же на вкладышах (кстати тоже подшиббббник) и крутятся у них моторы похлеще нашего... здесь какой то подвох видимо...



и кстати интересно мне посмотреть как ты сам колено выточишь - как оно крутиться будет и насколько его хватит?

ну если конечно у тебя есть выход на мощности завода АВТОваз - то тогда молчу...

denis02 чтобы мотор крутить до 9000 надо облегчать , балансировать весь КШМ и ЦПГ только после тщательной доводки можно надеятся что мотор будет нормально работать на таких оборотах и ресурс будет более менее приличным, а у подшипников скольжения больше несущая способность , для уменьшения сил трения заливай даже летом масло вязкостью 5W-__ , 0W-__ .

я пошел по другому пути- занимаюсь установкой компрессора.

я собирал мотор с гео. 76,4 на 66 вот он крутился до 8000 потолок на 4Х ступке 170 км/ч 8 клапонную десятку на трассе догонял как делать не чего . А насчет компресора я не думал хотя цену узнавал от 8000 тысяч руб., с нисана модель не помню и опять же надо чтото делать с системой питания я думаю карбюратор не покатит нужен инжектор а это опять гемор

и еще.... ладно инженеры ВАЗа ничего до сих пор не придумали - это не странно... они и машину то ни одну сами не изобрели...

Нива