Комфорт , "Классика"

Kpblca, ищи 13-е магниевые диски, они по сравнению со штамповкой невесомые совсем. Стояли у друга на шохе такие диски, ямы на них проезжались на проядок мягче и почти бесшумно.
Скрип пластика устраняется проклейкой скрепящих мест специальным материалом. У Стандартпласта, например, такая вещь называется Маделин.

А как этот Маделин "дружит" с температурой? Всё таки, теплоотвод греется.
П.С.: Железо у меня новое. Почти весь кузов был "переварен". Металл новый. Из старого - крыша и капот.

Kpblca,
Нет в машине таких горячих мест чтобы хоть что нибудь с ними не дружило...

Металл то может быть и новый, Но это никак не значит что кузов Крепкий...
Могли быть ошибки при восстановлении, плохая сварка, недоделки, и т п., Да и новое железо может быть полным говном...




П.С. Хватит оффтопить, тут вроде как про комфорт, примерно все раскидали и все уже написано-переписано Сто Пиццот Тыщ раз, думаю тема почти исчерпана, единственное что можно сюда добавить -список Аммортизаторов повышенной комфортности...

У меня стоят KYB Excel-G - уже зае...ся с ними!!! По ср-ю со стоком -жесткие.Комфорта мало... Были пружины -1 сток-было ваще писец.Щас просто сток-помагче, но по кофорту хуже стока...
Они даже руками тяжело продавливаються...

Руслан, я не против, добавь список. Я не сильно разбираюсь в этом. Мне проще прийти на фирму или рынок и сказать, что мне надо, по пунктам.

на ВАЗ 2105 сделать подвеску как на ВАЗ-2106 или лучше (мягче).

Вот кстати неоднократно сталкивался с мнением, что 2106 "идет мягче", чем 2105 или 2107.
На чем это основано и действительно ли это так?
Ведь там все элементы подвески одинаковые, как и, вроде, координаты мест их крепления к кузову...

Vityok, возможно и глупо прозвучит, но все-таки, может быть 6-ые сиденья помягче будут немного?=)
зы. до этой 7-ки была 6-ка, что-то лично я разницы как-то не заметил.

Комфорт дело растяжимое...
Для меня комфорт, это когда машина хорошо рулится, жесткая мощная подвеска, на которой смело рассекать по неровностям можно.
для кого-то это S-класс, как на надувном матрасе, чтобы вообще рельеф дороги не ощущался.
....каждому свое....ИМХО...в этом вопросе объективно невозможно прийти к единому мнению

remix

Комфорт дело растяжимое...
Для меня комфорт, это когда машина хорошо рулится, жесткая мощная подвеска, на которой смело рассекать по неровностям можно.
для кого-то это S-класс, как на надувном матрасе, чтобы вообще рельеф дороги не ощущался.
....каждому свое....ИМХО...в этом вопросе объективно невозможно прийти к единому мнению

на самом деле S-класс сабака отлично в себе вмещает отзывчивасть рулья, отсудствие раскачек и кренов даже со штатной подвеской (пружины, аммо 2хтрубки без газового подпора). Опять возвращаясь к нашим баранам-авто, там много проблем, начиная с отсудствия развесовки, заканчивая геометрией подвески. Сменой аммо и пружин мы меньше чем на 10% влияем на комфорт и управляемость, если надо повлиять больше готовьтесь к гораздо более трудоемким работам и дорогим запчастям+ расчеты и тесты(в нашей стране нет книжки в которой будит написано хочешь комфорт поставь это и это..хочешь управляемость ставь то и то...А ведь у иностранцев есть)..

Всегда когда сажусь в ино - думаю, чем же ее подвеска комфортнее???
И пришел к выводу, что вовсе не в подвеске дело, а - шумоизоляцией, удобными сиденьями и не гремящим салоном. А подвеска на классике может работать не хуже.

Aheadin

Всегда когда сажусь в ино - думаю, чем же ее подвеска комфортнее???
И пришел к выводу, что вовсе не в подвеске дело, а - шумоизоляцией, удобными сиденьями и не гремящим салоном. А подвеска на классике может работать не хуже.

я не соглашусь.. у 307 пыжа оч жесткая подвеска, но не устаешь от этого, у митсубы 3000ГТ мягче(но у нее адаптивная-с изменяемой жесткостью) на старом S-классе(имел общение с W116 280S 1977год) не сказать что мягкая, но у нее нет багов...она не кренится, не клюет и не козлит, она не раскачивается, и при этом с прогнозируемой резкостью реагирует на руль и поворачивает при длине базы и ширине калии в разу большей чем у ВАЗа... отлично отрабатывает не ровности, без раздражительных ударов и адской вибрации кузова, на любой скорости мягко проходит "полицейских"..



ПС не скрою, что я, после общения с этим авто, стал его фанатом ..

Потому что у них пружины не от болгарской авторучки и амморты нормальные, а не с мочой беременной ослицы.

Aheadin, ну попробуй поставь нивские пружины и амморты типа перекачаных в жесть СААЗов, Monroe Adventure или KYB Ultra-SR. И посмотришь как весело будет машина прыгать по неровностям а ты внутри на сиденье

на самом деле S-класс сабака отлично в себе вмещает отзывчивасть рулья, отсудствие раскачек и кренов даже со штатной подвеской (пружины, аммо 2хтрубки без газового подпора).

на W140 однотрубные амортизаторы (не перевёртыши) стоят изначально, с завода!

RazzoR

на W140 однотрубные амортизаторы (не перевёртыши) стоят изначально, с завода!

Яж писал, что катал на W116 77год там другая ситуя..