Конфигурация низа , сломал голову и придумал

Супертаз

как определить втычный он или нет?

теоретически можно примерно посчитать, глубина цековки + толщина прокладки= подъем распредвала +2мм.
практически при наличии зазора 1,8 между тарелкой клапанав НМТ и поршнем в ВМТ можно считать невтычным.

Супертаз,

и что нужно сделать с головой под такой конфиг низа?и что от этого двигла ожидать, хочу двиг с моментом от 1000 оборотов, чтоб до 6-7 тыс крутился, остальное на вазоракете будет

ГБЦ на большие клопы перевести 32/29 пружины клопов опиль С20ХЕ, валы окб двигатель 52/52 , хотя с таким низом я бы валики позлее воткнул что то нибудь с фазой под 300 гр. и подьем 10 - 11 .

Dober

Супертаз,

ГБЦ на большие клопы перевести 32/29 пружины клопов опиль С20ХЕ, валы окб двигатель 52/52 , хотя с таким низом я бы валики позлее воткнул что то нибудь с фазой под 300 гр. и подьем 10 - 11 .

не хочу седла менять под большие клопы, опелефские пружины будут излишне, на жоповозку великоваты валы, и как на таких валах по городу ездить?

еще ломаюсь по поршням ковка или литье? хотелось чтобы и в -30 с запуском проблем небыло, а то на своей даже чуть распредвал сместил уже проблема с запуском...

Супертаз

не хочу седла менять под большие клопы, опелефские пружины будут излишне, на жоповозку великоваты валы, и как на таких валах по городу ездить?

еще ломаюсь по поршням ковка или литье? хотелось чтобы и в -30 с запуском проблем небыло, а то на своей даже чуть распредвал сместил уже проблема с запуском...

Вы где возьмете литье под длинный шатун? Если у вас жоповозка делайте просто надежный невтычный мотор.
Проблемы с запуском надо найти и устранить. Акунаматата заводится при -20, хотя дтв отсутствует а это далеко не частный мотор. Частная же машина заводится при любой температуре. По крайней мере у нас не было еще такой температуры при которой машина не завелась.

Супертаз, Вы собрались собирать бодрый крутильный низ на 131 шатуне -поршня только ковка без вариантов на 3 тонких кольцах , если авто для города смысл собирать такой низ крутильный ? Лучше собрать 1.7 на 78 колене и 129 шатуне - по моментнее будет с низов. У меня канфа низ 1.6 16 вэ валы сти 4 впуск выпуск дад+дтв в -32 с утра заводил легко на свечах 17 дрв...(за три копейки) и свежем акб на 60 и в усмерть кривой проге . У нас в колхозе даже дросселя с валами за 300 гр. заводят при -30 с ключа при правильной настройке.

demo_n

Вы где возьмете литье под длинный шатун? Если у вас жоповозка делайте просто надежный невтычный мотор.
Проблемы с запуском надо найти и устранить. Акунаматата заводится при -20, хотя дтв отсутствует а это далеко не частный мотор. Частная же машина заводится при любой температуре. По крайней мере у нас не было еще такой температуры при которой машина не завелась.

литье под длинный шатун либо под заказ либо 12-е поршня запилить вусмертть, я разговаривал с товарищем который моторы собирает, он говорит мол типо на ковке проблемы с запуском зимой а у менго тоже кованые поршня и валы за 300 гр стоят, я вообще не представляю как он зимой по городу передвигается.

Dober

Супертаз, Вы собрались собирать бодрый крутильный низ на 131 шатуне -поршня только ковка без вариантов на 3 тонких кольцах , если авто для города смысл собирать такой низ крутильный ? Лучше собрать 1.7 на 78 колене и 129 шатуне - по моментнее будет с низов. У меня канфа низ 1.6 16 вэ валы сти 4 впуск выпуск дад+дтв в -32 с утра заводил легко на свечах 17 дрв...(за три копейки) и свежем акб на 60 и в усмерть кривой проге . У нас в колхозе даже дросселя с валами за 300 гр. заводят при -30 с ключа при правильной настройке.

по поводу низа не хочу слишком кривой коленвал, хочу чтоб шатун подлинней колено покороче и поршень покороче но чтоб не добезобразия и чтоб совсем безшумно все работало и не тряслось (просто у меня кроме веселого вала больше ничего путного нет (и косяк на валу есть - он крошиться начал типа щербинки на кулачках). и мотор начинает тянуть тока после 3.5 - 4 тыс, но после 3 - 4 часов за рулем по трассе голова ничинает болеть от шума выхлопа просто ужас какойто, едешь куданить за 500 км из машины вылазишь вообще в каком нить коматозном состоянии, по трассе на тахометре от 3 до 5 тыс оборотов на 5 передаче (крутил и до 7 тыс, но там такие хлопки начинаются аж страшно становится, зато машина просто летит и печка течь начинает), уже мысли возникают 6ю поставить) а по поводу завестись с утра до - 21 заводится с брелка (холодней сига нафиг посылает мол нефиг мотор и стартер дрючить на морозе, а с ключа в - 36 заводилась, холодней еще не было)

Супертаз

по поводу низа не хочу слишком кривой коленвал, хочу чтоб шатун подлинней колено покороче и поршень покороче но чтоб не добезобразия и чтоб совсем безшумно все работало и не тряслось (просто у меня кроме веселого вала больше ничего путного нет (и косяк на валу есть - он крошиться начал типа щербинки на кулачках). и мотор начинает тянуть тока после 3.5 - 4 тыс, но после 3 - 4 часов за рулем по трассе голова ничинает болеть от шума выхлопа просто ужас какойто, едешь куданить за 500 км из машины вылазишь вообще в каком нить коматозном состоянии, по трассе на тахометре от 3 до 5 тыс оборотов на 5 передаче (крутил и до 7 тыс, но там такие хлопки начинаются аж страшно становится, зато машина просто летит и печка течь начинает), уже мысли возникают 6ю поставить) а по поводу завестись с утра до - 21 заводится с брелка (холодней сига нафиг посылает мол нефиг мотор и стартер дрючить на морозе, а с ключа в - 36 заводилась, холодней еще не было)

для бесшумной работы двигателя нужно слишком много сделать, в первую очередь все подогнать по весу и тщательно отбалансировать, а чтобы мотор ехал с 1000оборотов нужно купить дизельный авто иностранного производства.

demo_n

для бесшумной работы двигателя нужно слишком много сделать, в первую очередь все подогнать по весу и тщательно отбалансировать, а чтобы мотор ехал с 1000оборотов нужно купить дизельный авто иностранного производства.

по поводу развесовки я в курсе. а поповоду дизелного - никогда. по поводу авто иностранного производства - у меня еще долго не будет столько бабла чтобы купить хороший авто иностранного производства. ВАЗ - это болезнь и наркотик.

Дабы не плодить тем подскажите пожалуйста как вот такой конфиг сильно какашка или так терпимо?))

блок 083
колено 75.6
Шатун -121облегчённый
литые поршни ТДМК 82,0 мм - 82,4 мм - 82,8 мм (пока не решил какие посоветуйте)
прорпрокладка

ну и верх чтобы уж сразу

гбц 8клап пиленные каналы впуск выпуск,
бритая на 1.5 мм
доработанна камера сгорания,
титановые тарелки
бронзовые направляющие
доработанные клапана( но не увеличенные)
распредвал СТИ-2 или СТИ-3 ( посоветуйте что лучше, крутить буду ну тысяч до 7 а так в основном 4500-6000)
4 мото карба с хонды заслонка 38
паук 4-2-1 стингер ну и резонатор стингер

хватит ли для города так чтобы бодро ехать? правильно ли я все подобрал?
Заранее Благодарю!

Jez, С правильной ГП и рядом все поедет , я бы только валик заменил на динамику 109 или окб дрыгатель 58 . СЖ обязательно поднять до 10-10.5 хотя бы ИМХО

Dober

Jez, С правильной ГП и рядом все поедет , я бы только валик заменил на динамику 109 или окб дрыгатель 58 . СЖ обязательно поднять до 10-10.5 хотя бы ИМХО

пара 3.9 будет+ 18 ряд
если не трудно можешь обьяснить как посчитать СЖ?
и сколько она будет при том конфиге который я написал выше?

Jez, пару лучше поменять на 4.1 или 4.3 со сток 5 той передаче, калк сж и обьема http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=115 так нужно знать сколько кубов выберешь в кс в гбц

Dober

Jez, пару лучше поменять на 4.1 или 4.3 со сток 5 той передаче, калк сж и обьема http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=115 так нужно знать сколько кубов выберешь в кс в гбц

Спасибо большое!
только вот с парой кто что говорит кто говорит с 18 рядом типа 3.9 для города самый оптиум ну с ней порешаю еще тогда

Jez, У мну кпп 4.1 18 ряд + блока - замечательно 4 ая в городе стала рабочей