Короткая рейка 2.5 оборота на ПП

Sector

Это разница не только за ЭУР. Помимо него в машине не будет других приятных мелочей. Любой усилитель - приятная и нужная вещь, и понимание этого приходит очень быстро . Касаемо собственно усилителя: я - непримиримый противник электроусилителя - ГУР, и только ГУР! НО к сожалению, гидравлику на калину не ставят...

ЗЫ Хотя, думаю все возможно. На своей Приоре я заменил ЭУР на Гидро...

Это конечно все хорошо, я мол противник ЭУГа но союзник ГУРа. Твой ответ вызывает еще больше вопросов. Друзья мои ФАКТЫ, обоснование и статистика!!! Я противник потому что 1.2.3.... ГУР лучше потому что 1.2.3....
ЭУР ГУР
+ | - | + | - |



Вот примерно так, взвесив все за и против, оценив надежность,ресурс, практичность, ремонтопригодность каждой конструкции можно сделать вывод.

gendoalan

Это конечно все хорошо, я мол противник ЭУГа но союзник ГУРа. Твой ответ вызывает еще больше вопросов. Друзья мои ФАКТЫ, обоснование и статистика!!! Я противник потому что 1.2.3.... ГУР лучше потому что 1.2.3....
ЭУР ГУР
+ | - | + | - |
Вот примерно так, взвесив все за и против, оценив надежность,ресурс, практичность, ремонтопригодность каждой конструкции можно сделать вывод.

1. ЭУР потенциально опасен. Какой момент и в какую сторону дать - решает единолично ЭБУ. А он может глюкануть, что собсно и случилось у одного моего знакомого - ЭУР отработал до упора вправо прямо на ходу( ехал медленно, все целы). В ГУРе золотниковое устройство состоит менее чем из десятка деталей, и регулировка компенсирующего усилия(подачи жижи) МЕХАНИЧЕСКИ связана с рулем - глюки такого масштаба исключены впринципе.
2. Не знаю, как на лохусах и ноутах, но на Приоре ЭУР создает неприятное ощущение от рулевого управления: нет той прозрачности, которую дает десяточный же ГУР. Снижение усилия с ростом скорости - баловство, если только у вас не Е60 с пакетом dynamic drive
3. Гидроцилиндр, входящий в состав рейки с ГУРом очень успешно выполняет роль аммортизатора, сглаживающего передающийся на руль профиль расейской дороги

Лично мне достаточно п.1 для того, чтобы каленым, так сказать, железом удалить ЭУР из моей машины. Что я и сделал с Витиной помощью. Виктор Викторович! Респект тебе и уважуха еще раз

Sector

1. ЭУР потенциально опасен. Какой момент и в какую сторону дать - решает единолично ЭБУ. А он может глюкануть, что собсно и случилось у одного моего знакомого - ЭУР отработал до упора вправо прямо на ходу( ехал медленно, все целы). В ГУРе золотниковое устройство состоит менее чем из десятка деталей, и регулировка компенсирующего усилия(подачи жижи) МЕХАНИЧЕСКИ связана с рулем - глюки такого масштаба исключены впринципе.
2. Не знаю, как на лохусах и ноутах, но на Приоре ЭУР создает неприятное ощущение от рулевого управления: нет той прозрачности, которую дает десяточный же ГУР. Снижение усилия с ростом скорости - баловство, если только у вас не Е60 с пакетом dynamic drive
3. Гидроцилиндр, входящий в состав рейки с ГУРом очень успешно выполняет роль аммортизатора, сглаживающего передающийся на руль профиль расейской дороги

Лично мне достаточно п.1 для того, чтобы каленым, так сказать, железом удалить ЭУР из моей машины. Что я и сделал с Витиной помощью. Виктор Викторович! Респект тебе и уважуха еще раз

Спасибо !!! Вот Это ответ.

3 года езжу на 2110 с заводским ГУРом. Рейка, соответственно, короткая. Очень нравится, приятнее люки объезжать.Неровности гораздо меньше на руль проходят. Сел недавно на братову "восьмерку" и офигел, руль живет своей жизнью. А ведь 10 лет проездил на машинах 8-го семейства. Теперь думаю, что машины без усилителя у меня больше не будет. Проблем пока не было, уровень масла в норме, ни разу не доливал. Прошу прощения, от темы постепенно отклонились.

ну люди как говориться кому что, но я за ЭУР + к этому стоит демпфер руля, причем в данный момент пока отсутствует этот самый ЭУР. Так вот с маленьким рулем и с короткой рейкой усилие на рулевом колесе из-за этого демпфера ни как не увеличилось, а при попадании в яму руль не дергает. К вашму сведению гидрак не полностью производит демпфирование по не ровностям, ибо если бы это было так то на монстровские внедорожники не ставили демпфера на основе Rancho( так вро де пишется)

Бывший Strannik

... К вашму сведению гидрак не полностью производит демпфирование по не ровностям, ибо если бы это было так то на монстровские внедорожники не ставили демпфера на основе Rancho( так вро де пишется)

Не забываем, что на "монстровских внедорожниках" нет реечных механизмов, ГУР как правило, встроен в рулевой редуктор, а это не совсем то, что длинный и прямой гидроцилиндр на рейке...

Sector

Не забываем, что на "монстровских внедорожниках" нет реечных механизмов, ГУР как правило, встроен в рулевой редуктор, а это не совсем то, что длинный и прямой гидроцилиндр на рейке...

ты конечно прав, именно редуктор, про рейку ни чего не скажу так как не имею данного гидрача