КПП 5-и ступка из 4-х своими руками

Видел такую обьяву:



Конструкция коробок передач автомобилей ВАЗ позволяет достаточно просто (правда, с установкой ряда дополнительных деталей) оборудовать их пятой (ускоряющей) передачей с отношением около 0,90, включаемой перемещением рычага вправо и вперед (напротив передачи заднего хода). Комплекты деталей для такой модернизации коробки серийно выпускают за рубежом и, наверное, целесообразно было бы освоить их производство и у нас, хотя бы в качестве изделий ширпотреба спрос гарантирован. Специалистам ВАЗа такая конструкция известна и, надо полагать, заинтересованная организация могла бы получить необходимую документацию.

Кто-нить слышал?

slater, кстати я на 4.3 паре ложил стредку за 160 на тахометре было 6000 об/мин, что больше того что ты сказал

overdriver,



Согласись движки у всех разные , даже если полностью стандартные, я привел усредненные данные и опирался на результат полученный именно мной. У меня на 150 обороты были в районе 5000, что впринципе подтверждает что если разогнать за 160 будет в районе 6000об/мин.

overdriver, это на четвертой?

Я так понял, что речь идет о классике, а подскажите реально на передний привод из 4-х ступой КПП сделать 5-и ступую? Может есть где-нить описание, а то я пошарился и толкового ничего не нашел...

Сан-Саныч, да, реально, я сам делал. Понадобятся первичный и вторичный валы, задняя крышка, механизм выбора передач, шток и вилка 5-й передачи и собственно шестерёнки с синхронизатором. В мануале должна быть картинка, всё довольно просто. На мой взгляд, гораздо проще, чем в классике. Удачи!

aleshik, и во сколько тебе это обошлось? и по времени сколько заняло?

Сан-Саныч, это было давно, в 96-м году. Я взял КПП-5 с разбитой машины за 200 р. + бутылка водки (у алкашей). Картер у неё был разломлен кронштейном в результате удара, так что собирал в картер своей 4-х ступки. Оставил свой дифференциал чтобы не подбирать заново упорные кольца подшипников, благо главные пары были одинаковые, а все кишки (валы, шестерни и т.д.) воткнул от пятиступки. И заднюю крышку тоже. Есть нюанс: в картере 4-хступки не запрессована стальная втулка для шарика фиксатора штока вилки 5-й передачи. Запрессовать - как 2 байта отослать. Процедура апгрейда заняла 3 дня со снятием, разборкой, дефектовкой, сборкой и установкой. Все работы делал сам по книжке, не спеша и тщательно. КПП работала без проблем. В 2002 году продал ту восьмёрку с той коробкой.

aleshik, понятно, спасибо. А то мне сказали, что не стоит типа заниматься такой доработкой - сказали, что слишком велика цена вопроса.

Народ, помогите! У меня вопрос: есть 4 ступка в рабочем состоянии взаимозаменяемы ли детали с 4 передачи 4 ступки на 5 предачу 5 ступки?

Alexandr84, про шнурки читал?

RXO, нет, не читал

Интересную вещь заметил. Просматривая видео с раллийными 7-рами заметил, что у них иначе расположены передачи. 1-я на месте 3-й, вторая на месте 1-й, 3-я на месте 2-й и 4-я на месте 5-й, соответственно 5-я на месте 4-й......... как это они так сделали и ЗАЧЕМ?

Pugnator, мож он не знал с какой трогаться?

RXO, не, факт что знал, тормозил двигателем в той же последовательности =)