Кто поможет с ЗДТ на классику?

Понятно, большое спасибо! Буду изобретать переходник! И кстать толщина переходника 3см???

SkyDiver, 1 см... Не больше... Сталь - минимум 30 8)

У меня 40х есть! На заводе всё сделают как надо! Я буду делать как на ниве Томской, сниму пыльник, на котором крепиться поршень рабочий и за местого него кранштейн в середине надо сделать отверстие и обтачит на 3мм вглубь и всё зашибись! Там где-то раньше была ссылка на Ниву.

SkyDiver, ты про этот сайт http://www.autoclub.tomsk.ru/azlk.php?mode...uning/m2141/zdt :?:

Всем привет.
У меня есть вопрос по теме задние дисковые тормоза.
Я уже давно поставил ЗДТ на классику и доволен (http://zarnitsa73.ru/forum/showthread.php?t=29), за маленьким НО гидравлический ручник, который я сделал и внедрил в тормозную систему стал все меньше и меньше держать по времени, да и сама идея установки ручника в основной контур мне не особо нравится из за того что нельзя пользоваться тормозами во время использования ручника, дополнительный объем в тормозной системе (ГЦС), да и возникают странные мысли, что от нагрузки в ГСЦ может вылететь стопорное кольцо на поршня. В начале эксплуатации ручника время стояночного тормоза доходило до 36 часов сейчас же дай боже 5 часов.
Возникла идея вынести дополнительный контур ручника, основную магистраль оставить как есть, а ручник пустить отдельно лучше всего для этого подходит суппорт ваз 2121.
Вопрос заключается в следующем, почему за основы задних дисковых тормозов не применить суппорт от нивы 2121. Давно смотрю на этот суппорт и как его применить в место суппортов 2108. В суппорте имеются 3 поршня, два крайних из них можно подключить к основной тормозной системе, центральный подключить к гидравлическому ручнику. Сложность заключается как высчитать размеры для переходника суппорта 2121?
И какова надежность суппорта 2121?
Жду ответа.

а перетормаживать не будет? а регулировать его чем? а диск тормозной какого диаметра будет? придется штоб все встало и калею расширить заднюю, а вперед што поставим? а как на них ездить зимой, или в дождь? а вес машины, тем более зад, тут как бы надо подумать, ставить такие тормозишки только из за того што с ручником проще простого заморочиться я бы не стал.

У меня такая же гениальная мысль была давно....но на самом деле в нивовском супорте связаны два цилиндрика , это средний и один крайний а другой крайний отдельно, то есть если их разделить то при торможении будет криво стираться колодка, это раз. Во вторых насчет перетормаживания не соглашусь, люди от 2108 ставят, есть и от 2112 то есть на вентелях....если честно ИМХО на гражданское авто нет смысла ставить ЗДТ, и не говорите что сейчас ставят и на бюджетные говномарки...согласен, но это понты. И плюс еще....при износе подшипника полуоси....ось начинает немного гулять и при торможении на диск будут действовать нагрузки на изгиб диска....хреново....и еще не дай бог с такими тормозами попасть в дтп, если все выяснится, не будет иметь значение кто прав а кто виноват....)))) вот так. а если еще по делу....имхо на нивовском супорте не вариант...и кстати а кто сказал что гидроручник должен долго держать??? на самом деле 5 часов отличный результат!

Нивовский суппорт точно не вариант!
Насчет ручника, так он и не предназначен чтоб на него ставили на ночь. Это спортивная запчасть, при покупке гидроручника даже письменное предупреждение есть. Пользуйтесь по новому назначению этим ручником и все будет гуд! Ведь это теперь далеко не стояночный , а ручной тормоз!

Еще, у кого стоят сзади ( классика ) суппорта от 08, что у вас спереди???

Иван Ратников

а перетормаживать не будет? а регулировать его чем? а диск тормозной какого диаметра будет? придется штоб все встало и калею расширить заднюю, а вперед што поставим? а как на них ездить зимой, или в дождь? а вес машины, тем более зад, тут как бы надо подумать, ставить такие тормозишки только из за того што с ручником проще простого заморочиться я бы не стал.

Передормаживать.. нет не будет в систему уже есть регулятор усилий. Регулируется он отдельным колдуном классическим. Тормозной диск восьмой R13. Насчет калии тут надо по месту смотреть я думаю. Перед пока сток стоит повышение эффективности торможения достигается за счет другого вукумника. Зиму уже откатал на этой системе и все норм... при малейшем заносе достаточно просто перераспределить нагрузки на оси как вам заблагорассудится. Вес машину тут да маленькая загвостка так как из системы родной колдун выбрасывается(из за другого более эффективного торможения) то вес машины не учитывается, только на постоянную массу авто. Насчет ручника хочу сделать полностью независимую систему, тормоза отдельно, ручник гидравлика отдельно! И за счет этого устраняется проблема с одновременным использованием ручника и тормозов.

у меня зад 2108, перед 2112 ))))))))

Classic2106

У меня такая же гениальная мысль была давно....но на самом деле в нивовском супорте связаны два цилиндрика , это средний и один крайний а другой крайний отдельно, то есть если их разделить то при торможении будет криво стираться колодка, это раз. Во вторых насчет перетормаживания не соглашусь, люди от 2108 ставят, есть и от 2112 то есть на вентелях....если честно ИМХО на гражданское авто нет смысла ставить ЗДТ, и не говорите что сейчас ставят и на бюджетные говномарки...согласен, но это понты. И плюс еще....при износе подшипника полуоси....ось начинает немного гулять и при торможении на диск будут действовать нагрузки на изгиб диска....хреново....и еще не дай бог с такими тормозами попасть в дтп, если все выяснится, не будет иметь значение кто прав а кто виноват....)))) вот так. а если еще по делу....имхо на нивовском супорте не вариант...и кстати а кто сказал что гидроручник должен долго держать??? на самом деле 5 часов отличный результат!

Ладно хорошо допустим что связаны два крайних цилиндра, тогда объясните смысл 3 крайнего..??? И на кой там тогда вообще нужны два вывода под тормозные трубки?
Насчет нет смысла ставить... тоже посморю я как то уверенее себя чувствую за рулем зная чот могу затормозить как мне угодно при этом не мучаюсь с барабанами снимая их молотком тратя кучи ВДешки сил времени и так далее. Ну согласитесь есть маленькая подстраховка при вылетании оси суппор создас дополнительную страховку. НАсчет ставят их на иномарки это их дела... Мы занимаемся своими тазиками. Насчет подшибников и нагрузок да неспорю, есть такое но они не настолько велеки да и суппорт восьмой с ответной скобой немного это сглаживает.

Насчет ручника тут не только преследуется цель повысить время стояночного тормоза а сделать систему независимой не переходя на механику.

flint-48

Нивовский суппорт точно не вариант!
Насчет ручника, так он и не предназначен чтоб на него ставили на ночь. Это спортивная запчасть, при покупке гидроручника даже письменное предупреждение есть. Пользуйтесь по новому назначению этим ручником и все будет гуд! Ведь это теперь далеко не стояночный , а ручной тормоз!

Еще, у кого стоят сзади ( классика ) суппорта от 08, что у вас спереди???

Хорошо тогда предложите свой вариант??? подобного решения?

Иван Ратников

у меня зад 2108, перед 2112 ))))))))

И вопрос тогда ты делал это для пантов? или преследовал другие цели?

Передормаживать.. нет не будет в систему уже есть регулятор усилий. Регулируется он отдельным колдуном классическим. Тормозной диск восьмой R13. Насчет калии тут надо по месту смотреть я думаю......................
а какой регулятор? я уже несколько раз читал што люди, даже кольцекики, вместо специально разработанной инженерами запчастульки используют обычный водопроводный кран высокого давления шарового типа. ставить на более возросшие нагрузки классический колдун я бы не стал точно, запас прочности и потенциал модернизации у наших запчастей просто отсутствует, это всетаки не ипонская техника. мне кажется, но могу ошибаться, не уточнял пока, што нивский суппорт не под 13" диск соответственно износ колодок будет не равномерен. калея расширится полюбому, иначе суппорт просто е встанет, там запаса нет совсем. опять же, какого другого ваккуумника, ты што разработал усилитель тормозного оборудования новейшего типа, ты совершил революцию в торможении штоль? на какой системе ты откатал зиму, на той которую только планируешь собрать? или ты уже ездишь на нивском суппорте сзади? а если тот малейший занос окажется последним? речь идет не о весе автомобиля, или о том насколько он загружен, а о том што стоит учитывать што суппорт дискового тормоза стоящего спереди, давит сильнее чем бараьанный стоящий сзади, а туда мы хотим поставить еще и нивский......... я тебе так скажу, если гоняешь на машине только ты один, ставь што хочешь, хоть от мопеда, а если ты делаешь это для уверенности, безопасности, и тд, то сначала семь раз отмерь потом один раз отрежь!!!!!!!!!-это тебе про понты. человек такое животное которое всегда стремится к совершенству которому нет предела


нива это советский внедорожник(как можем так и делаем, это разговор отдельный) у тебя никогда шланг тормозной на суппорте не обрывался? а если по лесу гонять на ней? это вопервых безопасность, вовторых элементарная подстраховка, не все же в автовазе дураки))))))) но уж точно не для ручника придумали))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

ты пишешь што там родным колдуном што то регулируешь и тут же пишешь што он выбрасывается.............. нипанятна



И вопрос тогда ты делал это для пантов? или преследовал другие цели?

объясни причем тут понты, я их в красный цвет не красил, тем более в жОлтый)))))))))

Иван Ратников, стандартный колдун убирается, переделывается и ставиться перед гидроручником, затем регулируется так чтобы зад не пертормаживал

Незнаю, я езжу с гидроручником уже больше года и неипытываю каких-то неудобств. Только положительные эмоции.
У меня с суппортами от оки ( впереди 2110 "13" и то перетормаживает зад, а с нивскими тем более будет.
Зачем фигней заниматься? Зачем тормозить и использовать ручник одновременно?