Квазианалоговый спидометр на Ваз 2107

Elertro не получится, родной тахометр - конденсаторный, то есть на измерительный прибор, подается частота с нормированной длительностью. Конденсатор заряжается пропорционально частоте. Но окончательно интегратором служит магнитная система самого прибора. Непонятно написал, но смысл в том, что даже на индикаторе присутствуют импульсы а не постоянка.

silver_dog, понял, о чём ты, ладно посмотрю как там народ делает, а с Холла через варистор или стабилитрон, сразу на ногу

silver_dog, я вот тут подумал, возьму сигнал для тахометра с датчика Холла распределителя, так оно всяко будет надёжней.

Если есть опыт работы с МК, этот тахометр сделать очень даже легко. Берёте любой контроллер по проще, у которого ног побольше, при необходимости для увеличения количества подключаемых светодиодов используем несколько 8-битных сдвиговых регистров с защёлкой, 74HC595 например. Без светодиодов выйдет рублей на 100 (на макетке).
Сигнал можно взять с датчика холла, с контроллера (на инж.) или сделать высоковольтную развязку.

ЗЫ: блин сегодня только зарегился, не могу создать темы, 15 дней ждать.. Хотел создать тему про мой продвинутый цифровой спидометр, дать схемы, прошивки, фотки выложить, но не могу. Может кто-нибудь создаст в этом форуме для меня тему "Цифр. спидометр (время разгона до 100км/ч, drag, автосвет..)", а я уже в него запостю.
Или может модераторы смогут снять ограничение, плиз, обещаю в форуме не мусорить

Athlon64 выкладывай в эту тему. А там посмотрим.

Устройство делал для себя, может кому захочется собрать самостоятельно такой девайс, выкладываю прошивку и схему. Микроконтроллер Atmel ATmega16, кварц на 16 МГц.
Этот спидометр постоянно дорабатываю, выкладываю новые прошивки и схемы.

Сайт проекта: http://speed-light.on.ufanet.ru





На данный момент последняя версия прошивки 1.3a. Описание:

# Подключение к датчику скорости с прямоугольными импульсами (6 импульсов на метр пути). Для других датчиков требуется пересчёт коэффициентов в прошивке. Точно будет работать со всеми инжекторными ВАЗами, карбюраторными ВАЗами при условии установки датчика скорости, с другими точно не знаю, но скорее всего с ГАЗами и окой тоже, остальные не знаю, надо смотреть датчик.
# 3 режима работы: цифровой спидометр с одометром (в метрах, высокая скорость обновления), режим замера времени разгона до 100 км/ч, режим замера времени прохода 402 м.
# В режиме цифрового спидометра включение/выключение ближнего света фар при скорости, которая может быть изменена из меню устройства и сохраняется в энергонезависимой памяти EEPROM микроконтроллера.

# Используются два фотодиода, расположенные в разных местах или под разными углами в салоне т.о. чтобы если один фотодиод будет засвечен фарами машин или уличным освещением, второй будет по прежнему в темноте и не даст устройству отключить ближний свет.
#За городом устройство включает БС на скоростях установленных из меню:
скорость включения - 60-150 км/ч
скорость выключения - 40-скорость включения
По дефолту 90/60 км/ч
Т.о. разогнавшись 1 раз до 90 км/ч (БС включится) свет в дальнейшем останется включенным и при 80 км/ч, и при 70 км/ч и вплоть до порога отключения.
Пороги каждый устанавливает индивидуально
# В ночное время (по показаниям хотя бы одного фотодиода в течении 10 сек.) автоматическое включение/выключение ближнего света фар. При освещённости на обоих фотодиодах выше чем порог срабатывания (может быть изменён из меню устройства и сохраняется в энергонезависимой памяти EEPROM микроконтроллера) в течении 16 сек. ближний свет отключается. Т.е. даже если оба фотодиода будут случайно засвечены, отключение БС произойдёт только через 16с.
# Управление габаритным светом. В сумрачное время (по показаниям хотя бы одного фотодиода в течении 2,5 сек.) автоматическое включение габаритного света. При освещённости на обоих фотодиодах выше чем порог срабатывания (может быть изменён из меню устройства и сохраняется в энергонезависимой памяти EEPROM микроконтроллера) в течении 16 сек. габаритный свет отключается.

В версии 1.3а:
# реализовано усреднение показаний скорости движения (количество рассчётов, по которым производится усреднение можно выбрать в меню настройки от 2 до 10 + режим "авто", при включении которого количество рассчётов (n) изменяется во время движения в зависимости от последнего усреднённого значения скорости: при<10>10км/ч - n=4, при>40км/ч - n=6, при>70км/ч - n=8);
# термометр на цифровом термодатчике DS18S20(DS1820). Точность 0.5°C в диапазоне 10°C +85°C, точность 2°C в диапазоне 55°C +125°C. Если вы не используете термодатчик, отображение температуры можно отключить в меню настройки;
# цифровой вольтметр (пока без тревоги низкого заряда);
# биппер - теперь все события оповещаются писком (~2КГц);
# функция вывода скоростей за последние 30 сек. поездки (запоминает 1 раз в секнду);
# сброс одометра вынесен в меню настройки. В старых версиях прошивок иногда происходил самопроизвольный сброс одометра в момент включения питания устройства;
# реструктурированное, логичное меню настройки;
# устранены баги, главным образом, устранение дребезга контактов кнопок и баг с невозможностью засечь пробег более 32 км;
# добавлен пробел, разделяющий метры и километры на одометре для удобства ссчитывания;

Ещё фотки на самаре с высокой панелью:



В ближайшее время будет либо тахометр, либо расходомер, а ещё сделаю функцию автоматического включения вентилятора отопителя на низкой скорости

Да классная штука

Вещь хорошая!!! Респект автору Athlon64, ждем развития проекта!

А собрать никто не желает? если что, пишите
ЗЫ: ну чё, перенесите в отдельную тему плиз

Я б замутил подобное, но в принципе уже есть БК...

эх. жалко с электроникой не сильно дружу, а так бы чтонить замутил.
Кстати, может подскажите, у меня на Калибре моей стоит электронный спидометр, сложно ли будет от него сделать цифровой спидометр какдоп прибор?

Почему заглохла тема начатая Elertro? Я тоже об этом подумывал, сделать светодиодный тахометр и спидометр, былобы неплохо, только вот как?

Если есть датчик скорости, то хоть 100 спидометров по всей машине развесить можно.

Насчёт квазианалогового спидометра - это делается легко на микроконтроллере, причём менее 32 светодиодов подключаются на раз к одному микроконтроллеру в обычном корпусе DIP-40. Если надо больше светодиодов, надо будет ещё несколько микросхем, но всё это не так сложно. Все аналоговые способы решения считаю ненадёжными и неточными, надо делать на микроконтроллере, могу даже схемку нарисовать под конкретный контроллер, алгоритм определения скорости (да и оборотов) сделать на раз, НО, я уверен, что даже если я всё это сделаю и дам готовую прошивку и схему, всё равно соберут её 1, может 2 человека, а скорее всего обсудят и забудут. Вот.

ЗЫ: модеры, вы специально игнарируете или не хотите переносить мою тему в отдельный топик?

Привет, всем!
Хотелось бы для начала извиниться, времени совсем нет, и не передвидится в ближайшее время, увы. Обещаю что дело доведу до логического завершения, боюсь только осенью.
Athlon64, да довольно интересный у тебя проект, сам хотел сделать что-то подобное для авто,(есть опыт использоваия ЖК для других целей) но в качестве БК.
Есть несколько вопросов.
Я так понял ты использовал 8ми битный интерфейс, роскошно, хватит и четырёх.
Еще хочу спросить, ты долго юзал подобный девайс на авто? Твой вариант получения 5В вызывает у меня опасения. Т.к. в борт сети время от времени могут возникать пререгрузки 70-80В и LMке может поплохеть(мах 25В по спецификации). SRAM я так понял ты не используешь, а то супервизор полюбому.
По поводу моего проекта скажу что непосредственно цифровая часть меня меньше всего напрягает, вот именно что хочется сделать действительно надёжную систему в условиях авто с точки зрения перегрузок. Сдвиговые регистры или МК на 40 ног не очень, последнее время пользовался матрицей т.е. допустим если 7*7 то 14 ног 49 диодов и 7 транзисторов для усиления и т.д., помоему самое то.

Все аналоговые способы решения считаю ненадёжными и неточными, надо делать на микроконтроллере могу даже схемку нарисовать под конкретный контроллер, алгоритм определения скорости (да и оборотов) сделать на раз, НО, я уверен, что даже если я всё это сделаю и дам готовую прошивку и схему, всё равно соберут её 1, может 2 человека, а скорее всего обсудят и забудут. Вот

.
И схема у меня полностью цифровая.

НО, я уверен, что даже если я всё это сделаю и дам готовую прошивку и схему, всё равно соберут её 1, может 2 человека, а скорее всего обсудят и забудут Вот

. Я совсем так не думаю, т.к. ЖК, для спидометра не видно ни хрена, там угол обзора, засветки они сильно боятся.
Он рулит как средство вода инфы, моё мнение.

Я так понял ты использовал 8ми битный интерфейс, роскошно, хватит и четырёх.

Интрефейс с ЖКИ - 4 битный, посмотри внимательнее + ещё 3 необходимых сигнала.

Еще хочу спросить, ты долго юзал подобный девайс на авто? Твой вариант получения 5В вызывает у меня опасения...

Девайс работает у меня в машине где-то 1,5 месяца + ещё у двух людей 2-3 недели. Стабилизатор на 7805 мне тоже не очень нравится, но кратковременные броски напряжения он выдержит, да и не видел я давно таких бросков , реле лучше брать 12В, а не 5В как у меня, снизится нагрузка на стабилизатор, дисплей лучше брать с боковой подсветкой (2 или 4 светодиода, NEWTEC ,например), а не с множеством бескорпусных светодиодов по всему полю индикатора (например WINSTAR). Потребление у первых гораздо меньше.

Сдвиговые регистры или МК на 40 ног не очень, последнее время пользовался матрицей т.е. допустим если 7*7 то 14 ног 49 диодов и 7 транзисторов для усиления и т.д., помоему самое то.

Прежде всего такой вопрос: на какой стадии ваш проект?
При использовании матрицы невозможно в статике включить одновременно несколько светодиодов, так что придётся использовать динамическую индикацию. А так вариант неплохой, но я всё же взял бы сдвиговые регистры, ток можно будет больший дать на светодиоды. Хотя наверно и так будет хорошо.

Я совсем так не думаю, т.к. ЖК, для спидометра не видно ни хрена, там угол обзора, засветки они сильно боятся.
Он рулит как средство вода инфы, моё мнение.

Засветки боятся? Наоборот, подложка отражает свет, днём всё прекрасно видно без подсветки. Углы обзора тоже приличные, в конце концов можно попытаться немного перенаправить индикатор, но по-моему этого не понадобится. Серьёзный недостаток - тормознутость при низких температурах, но я не считаю, что это очень важно, в крайнем случае можно купить высококонтрастный ЖКИ с расширенным диапазоном рабочих температур и с встроенным источником отрицательного напряжения, такие широко представлены у newtec'а, есть и инвертированные (не рекомендую), и с разными цветами подсветки.
Да, кстати, я пытался перенести проект с небольшим урезанием на мегу8 + 7-сегментный 4-разрядный индикатор, в основном в целях удешевления, т.к. были люди которые не хотели выложить 200р. за ЖКИ, а часть функций им была не нужна. Так вот эти 7-сегментные индикаторы очень плохо видны на солнце, я брал зелёные, их на ярком солнце вообще не различить, можно попробовать красные, но я забил на эту разработку, а вытравленную плату чуть-чуть переделал под "контроллер усилителя", встроил его с 7-сегм. индикатором в корпус моего самодельного усилителя, теперь девайс, делает задержку при подаче питания, выводит на индикатор напряжение питания, температуру радиатора, скорость охлаждающего вентилятора в %, его скорость регулируется с помощью ШИМ в зависимости от температуры радиатора + девайс отключает усилитель если температура радиатора достигла +85 гр. Ещё хотел сделать, чтобы в мороз и при очень низком напряжении питания девайс не давал включиться усилителю, но забыл это доделать, надоело ездить без саба , а теперь доделаю только если снова буду разбирать усилитель.

ЗЫ: Если надо могу позже дать исходник процедурки на C, определяющей скорость по ДСА

Вот нашёл фотки одного из индикаторов фирмы NEWTEC:


Стоит ~300р.

Стабилизатор на 7805 мне тоже не очень нравится, но кратковременные броски напряжения он выдержит, да и не видел я давно таких бросков

хорошо если так, а то National Semiconductor анонсировала новый цифровой стабилизатор заточенный под авто LM5010A c током до 1А, только хотят за него пока больно много, да и не купишь нигде, подождём

Прежде всего такой вопрос: на какой стадии ваш проект?
При использовании матрицы невозможно в статике включить одновременно несколько светодиодов, так что придётся использовать динамическую индикацию. А так вариант неплохой, но я всё же взял бы сдвиговые регистры, ток можно будет больший дать на светодиоды. Хотя наверно и так будет хорошо.

Я его около полугода назад сделал, матрица 12*5 на Atmega8535, по сути это часы с разной приблудой, поэтому и взял этот контроллер. Есно с динамической индикацией, 10мс(время точно не помню, его надо подбирать под конкретные диоды) по кругу питание 5В на диоды, горят в полный накал, чтоб если проц глюканёт всё не погорело собаку обязательно.

Засветки боятся? Наоборот, подложка отражает свет, днём всё прекрасно видно без подсветки

Возился одно время с МЭЛТовскими ЖК, может поэтому и сложилось такое мнение.
Но в любом случае ЖК это борт комп, часто нет времени цифорки эти разглядывать, гаишник вон уже