Lada Vesta Sw Cross Black "Сюрприз"

DEN102

Monroe, ты ставил паук от Клуб турбо, а этот стингеровский

дайте ссылку на то, где тот_самый_monroe ставил паук 4-2-1 на классику, а то я что-то не видел ничего такого

DEN102

Monroe, ты ставил паук от Клуб турбо, а этот стингеровский

вай вай какой умный гы гы )я не дальтоник что что варил и ставил четко знаю.если в теме пороешься то увидешь что именно стингер и был .не спеши писать того чего нет .
я его еще поставил тогда когда он только в продаже шел ,пришел прямиком из толяьтти в нескольких экземплярах ,их даже не проваривали ,они просто прихватами сделаны были . о чем ты чувак ?)))

http://www.vaz.ee/forum/topic19722s4720.ht...mp;#entry819340

Ты посмотри на свой паук и паук Димы, и повнимательнее сравни фланцы разьема, на твоем от Клуб турбо фланец от 16в а на стингеровском другой фланец, а в целом они схожи, так что не надо ляля

З.Ы. Еще изгиб после схода 4в2 совсем другой

пауки Стингер и СТТ реально разные
длины труб тоже отличаются
вот размеры Стингер

вот СТТ

Наружние диаметры и длины труб:

Вход 38мм 440мм средние трубы 43мм 720мм конечная часть 51мм 420мм

как влияет разница в размерах и на что именно одному только Аллаху известно

это результат переделки Стингер 4-2-1 под 16в на классику

ВАЗ-210612

Сегодня было тепло на улице, асфальт сухой снял логи
повторюсь, до замены паука было так

после установки нормального паука 4-2-1


Делаем вывод - тюнинговому мотору хороший выпуск просто необходим. Цикловое выросло на 40мг/такт в диапазоне 2700-6600 (максимальное значение 574 мг/такт в диапазоне -5100-5700) , масовый с максимальных 356 до 398. И все это с самыми гражданскими валами СТИ-1 фазой 270 гр и подъемом 8,8.
Получился неплохой городской моторчик мощностью примерно 130-135лс, моментом 160-165 н*м, с обсалютно стандартным хх 840 об/мин. Надо поробовать закинуть другие валы интересно как поедет

ВАЗ-210612

Сегодня поиграл разрезными шестернями, увеличил угол дозарядки те повернул впускной вал на запаздывание, примерно на 4 градуса по метке на шестерни распредвала. Максимальный расход воздуха увеличился до 411 кг/ч на 6600., холостой ход не поменялся.
Загрузка волговских форсунок 95% на 6400.

что получится у меня узнаем лишь к концу весны)

DEN102

Ты посмотри на свой паук и паук Димы, и повнимательнее сравни фланцы разьема, на твоем от Клуб турбо фланец от 16в а на стингеровском другой фланец, а в целом они схожи, так что не надо ляля

З.Ы. Еще изгиб после схода 4в2 совсем другой

ЗНАЧ МЕНЯ ЖЕСТОКО НАИПАЛИ

тот самый monroe

ЗНАЧ МЕНЯ ЖЕСТОКО НАИПАЛИ

ладно
всякое бывает, особенно в этой области автомобильной жизни
на себе опробую это чудо и поделюсь результатами

тот самый monroe

ЗНАЧ МЕНЯ ЖЕСТОКО НАИПАЛИ

в общем позвонил я утром этому человеку,он с клуб турбо вообще не работает только уфа и тольятти .а паук стингер ,как я и говорил .и он сам (продавец )сказал это.

тот самый monroe

в общем позвонил я утром этому человеку,он с клуб турбо вообще не работает только уфа и тольятти .а паук стингер ,как я и говорил .и он сам (продавец )сказал это.

В Тольятти все фирмы сотрудничают друг с другом и твой паук мог быть изготовлен Стингером по заказу СТТ как пробный образец
Так что там концы найти думаю нереально будет
Факт в том, что мой паук и твой паук имеют существенные различия в размерах и исполнении.
Так что думаю стоит дождаться моих результатов и после этого делать выводы о его пригодности

копи деньги на онлайник.. Буш наглядно убеждатся в приросте

Фошезд

копи деньги на онлайник.. Буш наглядно убеждатся в приросте

посмотрим позже
пока железо доделать важнее

Режу фаски сейчас первый раз в жизни.
Уже уяснил две вещи:
1. Шарошки из магазина для правки седел за 700-1000р гавно то еще в плане точности.
2. Делать надо сначала фаску 30 град, немного выходящую за границы седел, потом 45 и подгонять рабочую фаску 60ой.
Естесственно, это в случае расточенных по внутреннему диаметру седел.
Правильно считаю?

more

Режу фаски сейчас первый раз в жизни.
Уже уяснил две вещи:
1. Шарошки из магазина для правки седел за 700-1000р гавно то еще в плане точности.
2. Делать надо сначала фаску 30 град, немного выходящую за границы седел, потом 45 и подгонять рабочую фаску 60ой.
Естесственно, это в случае расточенных по внутреннему диаметру седел.
Правильно считаю?

не принципиально какой сначало делать.... просто главное не перепилить.
крась маркером и смотри как берет шарожка.

я делаю так.
сначало поднутряю до полного контакта с седлом
потом наружнюю фаску аналогично.
и в конце 45гр совем чуток чтоб фаска была 1мм. при притирке она увеличится.

more

Режу фаски сейчас первый раз в жизни.
Уже уяснил две вещи:
1. Шарошки из магазина для правки седел за 700-1000р гавно то еще в плане точности.
2. Делать надо сначала фаску 30 град, немного выходящую за границы седел, потом 45 и подгонять рабочую фаску 60ой.
Естесственно, это в случае расточенных по внутреннему диаметру седел.
Правильно считаю?

точность зависит от того как ты на райбер давишь .при раздолбленных направляйках сложно вывести точную фаску ,при притирке некоторый край иногда не прилагается .по возможности делать на станке .
обычно делаю сначала наружную фаску немного попав на край седла ,потом рабочую фаску ,а потом фаску внутренним райбером до 1-1.2мм (впуск ) острые углы зашлифовать (особенно внутреннюю фаску ) выпуск особо не стоит фаску тоньше делать не менее 2мм .так же как и на впуске наружние и внутренние фаски обязательны

more

Режу фаски сейчас первый раз в жизни.
Уже уяснил две вещи:
1. Шарошки из магазина для правки седел за 700-1000р гавно то еще в плане точности.
2. Делать надо сначала фаску 30 град, немного выходящую за границы седел, потом 45 и подгонять рабочую фаску 60ой.
Естесственно, это в случае расточенных по внутреннему диаметру седел.
Правильно считаю?

точность зависит от того как ты на райбер давишь .при раздолбленных направляйках сложно вывести точную фаску ,при притирке некоторый край иногда не прилагается .по возможности делать на станке .
обычно делаю сначала наружную фаску немного попав на край седла ,потом рабочую фаску ,а потом фаску внутренним райбером до 1-1.2мм (впуск ) острые углы зашлифовать (особенно внутреннюю фаску ) выпуск особо не стоит фаску тоньше делать не менее 2мм .так же как и на впуске наружние и внутренние фаски обязательны

maks.

не принципиально какой сначало делать.... просто главное не перепилить.
крась маркером и смотри как берет шарожка.

я делаю так.
сначало поднутряю до полного контакта с седлом
потом наружнюю фаску аналогично.
и в конце 45гр совем чуток чтоб фаска была 1мм. при притирке она увеличится.

чтоб фаска не увеличивалась не нужно мазать тонну пасты для притирки и хрустеть пока паста не кончится .при ровных фасках притирка не много длится ,и достаточно нескольких капель для притирки

тот самый monroe

точность зависит от того как ты на райбер давишь .при раздолбленных направляйках сложно вывести точную фаску ,при притирке некоторый край иногда не прилагается .по возможности делать на станке .
обычно делаю сначала наружную фаску немного попав на край седла ,потом рабочую фаску ,а потом фаску внутренним райбером до 1-1.2мм (впуск ) острые углы зашлифовать (особенно внутреннюю фаску ) выпуск особо не стоит фаску тоньше делать не менее 2мм .так же как и на впуске наружние и внутренние фаски обязательны
точность зависит от того как ты на райбер давишь .при раздолбленных направляйках сложно вывести точную фаску ,при притирке некоторый край иногда не прилагается .по возможности делать на станке .
обычно делаю сначала наружную фаску немного попав на край седла ,потом рабочую фаску ,а потом фаску внутренним райбером до 1-1.2мм (впуск ) острые углы зашлифовать (особенно внутреннюю фаску ) выпуск особо не стоит фаску тоньше делать не менее 2мм .так же как и на впуске наружние и внутренние фаски обязательны

именно так и делал все
единственное оправка уже немного изношенной оказалась и у пары седел устал центровку ловить (проверял на просвет вставляя клапан во втулку)

вот фото гбц








судя по качеству фасок похоже придется притирке клапанов уделить особое внимание(((

так торчат в каналах сток втулки 21083