Летающий напильник

Слава727, крыло мне отрихтовала моя же работница своей 2113 на парковке сдавая назад. Благо сразу же мне позвонила и сказала о случившемся. Я в тот день как раз на работе задерживался и тут звонок типо: "Насяльникама, я твой таз помяла)))"
Вообще, это уже второе ДТП. Первое - это на стоянке преподаватель экологии своим цивиком задом в дверь въехала....
Любят её в стоячую бить.

michaeldaviduke, Да. Фары Ока. Нового образца - с гидрокорректором.

Поздравляю с рождением дочери! Ты настоящий мужик, удачи тебе и всех благ, здоровья и счастья маленькой принцессе!

Спасибо, мужики. Очень тронут что здесь меня тоже поздравляют)))

Nurislam

DEN102, СЦ-14 взял за 8000
Она пока что чуточку на соплях. Нижнее крепление сделано из 14 швеллера и 40 уголка. Потом отдельно сфоткаю этот кронштейн. А сверху шпилька для натяжения М8 стоит временно. Её заменит шпилька М10 когда соответствующей длины ремень подберу. Просто пока что не имея ремня сложно сказать какой длины надо это шпильку отрезать.
Шкив изготовлен под 2 ремня. Генератор и помпу будет приводить стандартный клиновой ремень; мне его вполне хватает. А компрессор будет приводить поликлиновой ремень. Этот шкив чертила моя любимая и по её чертежам его на ЧПУ выточили))) Натяжение ремня компрессора будет осуществляться как раз той шпилькой М10.
А пза такие отзывы. Я прям как раз

Апну темку. Вопросы те же самые.
Честно говоря компрессор такой тяжеленный, что сам не знаю какой толщины надо брать железо. Даже 20мм от страху кажется мало.Но с такой толщиной железа сам кронштейн ещё не хило будет весить.
Да и вся конструкция по сути держится на блоке двумя шпильками м8 снизу, одним болтом м8 сверху,ну и с торца можно м8 прихватить.
На чертеже, что на фотофайле юзера supercharger, компрессор прихвачен прямо к пластине. А У твоей конструкции нижние уши отнесены от блока сантимеров на десять. Не хилый такой рычаг получается. Страшно подумать как вся эта фигня, весом в 13кг будет болтаться на какой нибудь гравийке.
Жду с нетерпением ответов. Уже накидал себе чертежик, но пока волнует именно крепление чарджера. Потому как тоже нужно отнести от блока на 10см, плюс у меня снизу ещё генератор висит :-)

Да и вся конструкция по сути держится на блоке двумя шпильками м8 снизу, одним болтом м8 сверху,ну и с торца можно м8 прихватить.
На чертеже, что на фотофайле юзера supercharger, компрессор прихвачен прямо к пластине. А У твоей конструкции нижние уши отнесены от блока сантимеров на десять. Не хилый такой рычаг получается. Страшно подумать как вся эта фигня, весом в 13кг будет болтаться на какой нибудь гравийке.

чем думать взял бы да рассчитал.
мне рассчитывать было лень, кронштейн подобный из уголка чарджер держался на 2х шпильках бензонасоса отьездило это дело все около 30 тыщ км . ничего никуда не отваливалось и не пыталось даже.

Nurislam, знакомая ситуация
Ребенок родился и на пару лет выпал из тюнинга
Возвращайся скорее, очень интересно чем закончится

да не выпал он) просто не отписывается)))

Да не выпал. Вот недавно приобрел шкив по-больше у DEN-102, за что ему огромное спасибо. Всё пытаюсь ремень подобрать... На закись жиклер пора рассверливать - маловато стало казаться...

Да и ребенок - это одно. У меня сейчас стройка полным ходом. Все праздники водопровод тянул и говновод прокладывал... Так что уж простите, но отписаться совсем времени нет.

Nurislam, привет! Меня интересует работа компрессора
Как дела с холостым ходом? И переход на хх под сброс газа?
И шумность

Если дроссель до компрессора (как теперь у меня и снова стало), то всё ништяк с ХХ и шумностью... Если дроссель после компрессора, то дикий передув, косяки с ХХ и жуткие переходные режимы.

Переход под сброс газа долго бился чтоб настроить. В итоге не нашел ничего лучше, чем поднять ХХ до 1100. Так и переходы хорошие, и генератор лучше в пробке заряжает, и с давлением масла всегда лучше картина.

Nurislam, если муфтой отключать, то наверное лучше станет?

Кстати, попробуй в целях эксперимента удлинить пайп между дросселем и ДМРВ, очень вероятно, что ситуация улучшится. Единственно, лучше какой-нибудь гофрой, а не гладкой трубой. Например с Газели есть гофра за 200рублей. Идеально по размеру и тянется как гармонь.

Доброго времени суток всем. Вобщем вопрос назревал давно и вот в итоге окончательно созрел. Устав "ковыряться в песочнице" решил сделать нечто более грандиозное. Долго думал о свапе и в итоге окончательно решил - свапу мотора быть... Но тут опять проблема. Свап на 2112мотор конечно воодушевляет, но хочется чего-то с большим потенциалом чтоб не вернуться к тому с чего начал. В итоге рассматриваются два основных претендента - это SR20DET и 3s-gte. Знаю я о них мало, но из того что знаю понятно что это два близких по смыслу мотора (двухлитровое турбо). Отсюда вопрос: кто за какой из этих двух? Или может быть есть что-то лучше?

PS рассматривал кучу вариантов вплоть до 1uz, но эти двое вроде как лучше всех подходят.

Чутка новостей

Прально, нах этот хлам

Прально, нах этот хлам

ЭЭ ты окуел чтоль на класикомотор гнать?????????

Nurislam, привет! почаще отписывай пропал совсем))))