Line-lock своими силами

Есть задумка поставить лайн-лок на задние тормоза (тупо - кран, перекрывающий тормозную магистраль, используется при прогреве резЫны или соЖЖении оной. Целесообразность не обсуждается, это длЯ себя ). Можно конечно и без него, но с ним гораздо удобней.
Пока что кроме классического "колдуна" в голову ничего не приходит. Но рычаг на него не очень хорошо получается.
Мож кто делал подобное иль видел у кого? Другие мысли будут? Водопроводные краны не предлагать )))

магога, из цилиндра сцепления собери клапан и все

Да есть и фирменные краны. Купи и установи. Кстати водопроводный шаровый, если к нему нормальные штуцера для перехода на трубки найти или сделать, тоже вариант.

Что-то про клапан из цилиндра сцепления не понял. Я так понимаю - это из того, что на КПП висит (на главном штуцер пластиковый, его выдавит или будет течь). Что за принцип, как работает?

Что-то про клапан из цилиндра сцепления не понял. Я так понимаю - это из того, что на КПП висит (на главном штуцер пластиковый, его выдавит или будет течь). Что за принцип, как работает?

магога, который главный цилиндр) там 2 дырки, когда поршень толкает (нажимаешь педаль) одна дырка закрывается, а во вторую давит

Вы ходь в курсе, что такое лайлок?

linelock is a valve that is installed in the brake line. It is normally open for normal braking, and can be closed to keep the line pressure at the brake calipers or shoes. To lock the brakes, you press down the pedal, engage the linelock, and when the pedal is released the brakes stay on. Disengage the linelock and the brakes release. In the closed position it's really a one way valve, so the linelock can be engaged first then the brakes pressed.

Главный не пойдет. Я ж грю, там штуцер - пластиковый, со всеми вытекающими (кстати, в прямом и переносном смысле)) )

Pugnator, от того, что оригинал при отпущеной педали держит давление в магистрали, смысл ни разу не меняется.

магога, ещё как меняется. его задача - держать машину в готовности на стартовом светофоре, греют резину иначе. для этого мотора хватает и без нажатия тормоза

ещё как меняется. его задача - держать машину в готовности на стартовом светофоре

Что мешает держать педаль в зажатом состоянии?

греют резину иначе. для этого мотора хватает и без нажатия тормоза

Мне, сосбсна и греть нечего. Я ее просто сжигаю. Едешь на шиномонтаж, выбираешь колеса с помойки, ставишь - и как раз на вечер-два хватает ))).
Проблема в том, что при зажатой педали тормоза секунд через 20-30 машину начинает двигать вперед. Начинаешь сильней давить на тормоз и через некоторое время двигателя уже не хватает (зад-то тоже тормозит, что и хочу решить этой хреновиной).
Правда и дыму после этого, как говорится "шопесдетс".
Ну и при отключении заднего контура появляются новые возможности для извращений типа "пятачок" и тому подобного.

магога, все зависит от педального узла и размера ноги.
а для детсада тобой описанного подходит колдун, подключенный через тройник у гтц

у нас у одного парня реализована на 06 тема с водопроводным краном, выведенным в район ручника.
мега дрифтер

А если ручник переделать на не ведущие колёса?

кто что думает по этому поводу?