Может и 5400 просто помню что где то в ентом районе. Не ну конечно может есть такие люди которые и катаются постоянно при таких оборотах и им пох... на ресурс двигана, но двиганы наши вроде крутильные и крутить их иногда надо!
Я бывает конечно иногда до 6ооо кручу но енто бывает редко и то по праздникам. :wink:
Но все равно каждый решает сам как ему насиловать свою ласточку. И мы не вправе его в ентом судить! :wink:
И мы малость отошли от темы. автору нуно 6000 на 5 передаче ...
зацепись за реактивный самодет...ток еще крылашки пределай... и будут тебе 6000 на 5 передачи!
Я продал машину на 80 000 км при том что кручу постоянно до 6000, за эти тысячи я на 30 и 60 менял маслоотражатели и на 60 кольца И НЕ О КАКИХ 10Т. И РЕЧИ БЫТЬ НЕ МОЖЕТ 100Т. ЛЕГКО БЕЗ КАПИТАЛКИ,
Уже третья машина проверенно на практике,
А имеет или нет смысла крутить при стандартном карбе и распред вале НЕТ конечно А если у тебя верховой вал и карб под него настроен то имеет у меня диапазон от 2000-6000, А раньше другой вал стоял так на нам 3000- до 7000 было (на холостых не устойчиво и его снял)
P.S. НАДО ЧУСТВОВАТЬ МАШИНУ, а не книжки читать 5400, 5600 она сама диктует, как и что надо делать ,И лично мне плевать на двигатель и подвеску, я считаю их расходными материалами, надо заменю
А крутить двигатель иногда это не совсем правильно надо или всегда или ни когда.
И насчет тормозов это правильно это в первую очередь, "ну двигатель а двигатель потом"
...согласен! Все зависит от того,что ты хочешь от машины и как сделан мотор.Если ты гонщик и мотор НАСТРОЕН по-спотривному(и грамотно!),то он спокоино и до 8000 крутится(опять незабываем про дорогие масла,комплектующие!)....естественно,хоть ты тресни,но долго на нем не проездишь! Если машина используется для повседневной езды,ну и притопить ИНОГДА не прочь,тогда необходимый тюнинг мотора-это убрать заводские огрехи!,и будет он крутиться.Да и еще,даже если ты тихоня(с мотора пылинки сдуваешь) просто необходимо иногда дать просраться хотя-бы до 5000!-пусть внутринности "прочистятся"!
...