Машину дёргает на 3 и 4 передаче.

Ratkov, смотрели по АНАЛИЗАТОРУ,такая штуковину-осциллограф,показывает какие то частоты что ли,я не знаю.



Смотрел сначала катушку зажигания,потом посмотрел трамблёр,а потом коммутатор.

Да, всякое бывает. Было у меня еду по трассе 90-110 вдруг выстрел в глушак и мотор заглох. Остановился, выхожу из машины - КОЛЕСО на прицепе спущено????? А почему двиг заглох????? :?

Поменял, завел, 300 км до дома доехал, все нормально. Потом в городе было глохнет на ровном месте и не заводится. Стал провода дергать - завелась. Опять подергал - заглохла. Оказалось в разъеме который к коммутатору цепляется один провод из гнезда корпуса вылетел вместе с папой (там усик его удерживает) Усик побольше отогнул, вставил на место, ездю радуюсь

bags, ,да,наши машины не предсказуемы.

hagert, А новом что заусенцев гарантированно нет? Может лучше внимательно насос посмотреть? Передо мной стоял выбор купить новый насос за 350р или ремкомплект за 25р. Я купил ремкомплект. А зачем за корпус новый платить 325р если у меня нормальный и еще один в запасе.

Шпак,согласен с тобой. Просто новая вещь- она и в африке новая. Хотя у нас в России это не факт.

итак...продолжение.....еду сегодня,1 и 2 скорость разгоняюсь всё нормально,3 скорость рывок большой,переключаюсь на 2,разгон-3 и опять рывок.проезжаю 100 метров начинаю притормаживать обороты прыгают до 300 потом до 1000 и машина глохнет.Больше не заводится.

Еду в магазин,купил катушку и коса проводов на коммутатор.Поменял косу-завелась проезжаю 30 метров-глохнет.Больше не заводится.Катушку менял не помогло,коммутатор поменял не помогло.



ЧЁ МОЖЕТ БЫТЬ???

Рывок в смысле провал? Попробуй косу посмотри, может провода с изоляцией обжеты или вылетели. Я пропаивал все. Смотри также как в фишке сидят, доходят ли. А еще может датчик Холла мудрит :?

bags, спасибо,смотрели всё что связано с коммутатором.

Не найдя причину оттащили вчера в сервис.Проблему устранили.

Так что было? Лучше выяснить чтоб от сервиса до сервиса не ездить

Доброго времени. У меня была та же трабла! Началось со скачков оборотов. Думал, плохой контакт или тахометр помирает, т.к. двиг при этом работал как-будто устойчиво. Недели 2 назад умер окончательно. Оттащили к мастеру, он через 30 минут звонит - забирай, все робит. Заменил бегуна. НО! Обороты так и прыгали, как до этого. Дальше - веселей 3 дня назад на светофоре, без видимых причин тихо-тихо двиг лишился жизни. Искра - есть, но какая-то странная... С катушки - яркая. С 1 цилиндра - хуже, со 2 - еще хуже. Завелся к вечеру, поменяв свечи на другие, тоже не новые, но мало юзаные. Причем завелась машина, когда проверял искру на 2 цилиндре!!! с вывернутой свечей. Еду - 1, 2-ая хорошо, 3 - дергает, 4 - ваще невозможно! Доехал до места, сделал свои дела, завелся и... заглох окончательно. В результате - поменял провода, комутатор, катушку, крышку трамблера, бегуна - завелся, а бензин не идет! Только вручную. Снял насос - пружина кулачка толкателя рассыпалась! Дальше - эбонитовая вставка развалилась и со стороны двигла толкатель выеден треугольником! На сейчас - машина работает классно, НО! на усилии обороты все равно скачут! на холостых и когда просто газуешь - стрелка плавная-плавная, а когда едешь - скачет. На езде это не отражается, но и в прошлый раз все так начиналось.... Так что... видимо, правда не в гаджетах... она где-то между ) то бишь - в проводах, ИМХО.

А было вот что...



Коротыш в блоке предохранителей.провод тахометра который подключается к катушке,пока его не отсоединили машина не заводилась,из за него коротило в блоке.



Замена блока предохранителей.



кто подскажет?Хочу ставить новый блок т.е не цилиндрические предохранители ,а пазовые(не знаю как они назюваются-буквой П) хочу поставить.Там что то переделывать надо под новый блок или нет?

Дядявася, Поставил себе такой блок нового образца, очень доволен. Но при установке возникла такая проблема. Встал он как родной, все фишки подходят, проверил электрику на заглушенном все работает. Завел - УПССС, зарядка не идет.

Оказалось не приходит + на возбуждение генератора. Снял блок, прозвонил по родной схеме. Там где этот + с блока должен выходить нету штырька. Нашел свободный, перепаял в нужное место и все заработало.

Вобщем если блок возьмешь сразу его прозвони чтоб схеме родной соответствовал.

Если надо в понедельник могу точно сказать какой штырь куда перепаивал

bags, Я ничего не перепаивал. Все так подошло.