менять ли штаны?

Покупай Universal, у них размеры более-менее выдержаны. Я без проблем менял, подушку правую только на движке ослабил, да домкратом двиг там же поднял примерно на 5-7 см, если лебедка есть, то еще проще. Так и вытаскивать старые штаны проще, практически сами со шпилек слетают, и новые ставитьудобно. Вставали без проблем размер в размер. Тока надо смотреть чтобы шпильки не погнутые были.

А Universal это кто производитель? и еще вопросик то мой, на трех шпильках будут ходить? и сколько? я просто наверное после 15 авг, наверное с ГБЦ буду играться, вот к тому и хочу приурочить восстановление 4-й шпильки...

Как раз вчера брал новые штаны. Выбор большой - штук 5 точно. Universal не понравился, в месте где сходятся две трубы - сильное заужение. Ничем хорошим это не грозит тем более на собираемом 1.8 л. Я взял Автовазагрегат, и сделаны неплохо и сечение приличное по всей длине. Правда как с геометрией пока не знаю.

Я на Universal купился тем, что он покрытый какой то хренью. 1,5 года прошло ржавчины пока не видно. Вообще NEXX хочу взять только денег пока нету, полностью весь выпускной тракт из нержавейки.

А Universal это кто производитель? и еще вопросик то мой, на трех шпильках будут ходить? и сколько? quote]

Universal - эстония....

брать штаны из нержавейки смысла большого нет....обычные штаны ходят довольно долго...и скорее прогорают, чем корродируют.

На трех шпильках - сколько угодно...но только прокладка будет время от времени прогарать и звук будет как у трактора....так что востанавливай ее...и прокладочку прикупи новую..

насчет прокладики , так это же по моему есствевственно как само собой разумеещеся все понятно, спасибо

На двух машинах обрывал по одной шпильке. Одна отходила пару месяцев, другая два года. Так что как повезёт. А по поводу замены - лучше менять все сразу. Старье "болгаркой" на куски, на новом все стыки на совковый белый герметик и всё ОК. Легче все подгонять, да и вообще если заводится с этим гемороем то один раз.

Если есть возможность заклеить, т.е. прижать так чтобы не отваливалось, то можно использовать мелко разорваный асбест замешаный на обычном канцелярском клею, после прогрева каменеет и не горит, главное прижать чтобы не отвалилось, по поводу трех шпилек - надо переодически подтягивать гайки, только как откручивать так и закручивать надо на холодном двигателе, тогда не сорвешь шпильку.

Про не подходит, а чего хотели когда штампуют их где не попадя и как попало, правильно молоток и какая-то матерь, я еще сваркой грею чтобы быстрее придать "правильную" форму.

Несколько слов по поводу "штанов". Не знаю, как на других машинах, а на ВАЗах эта деталь имеет огромное значение. И их лучше делать самому,т.е.

"правильно". Когда-то "штаны" и были штанами, а теперь штанишки. Укорочены - дальше некуда, концы труб торчат по обе стороны, образуя полости для завихрения газов. Соответственно - рев двигателя и прощай, динамика. Недели две назад поставил-таки самопал (сделано было на 4 -) и сразу почувствовал разницу. Зажигание пришлось выставить на 4 градуса пораньше. Теперь хочу сделать "штаны" как следует и подлиннее. А затем и

настроить резонатор. И только потом подстроить окончательно систему глушителем. Намного приятнее ездить будет.

если хотите качественные штаны и не мучится с установкой в плане подогреть, подогнуть,подогнать ,покупайте ВОЛКЕР .