StreetGlow, MR отличается от стандартного Evo облегченными элементами кузова, колесами, сниженным центром тяжести, измененной подвеской, перенастроенной системой управления…
Исторически сложилось, что особые Mitsu продают только в двух странах мира – Японии и Великобритании. Леворульных не делают.
Главное – мощность двигателя. В Японии она законодательно ограничена 280 силами. Компания декларирует, что максимальная мощность стандартного MR – точно 280, не больше и не меньше. Но на самом деле она чуть выше – около 285 л.с. В Великобритании тот же 2-литровый 4G63 со снятым ограничителем развивает 300 л.с. Крутящий момент остается неизменным – 387,76 Н*м при 3500 об/мин.
Штатные амортизаторы автомобиля уступили место Bilstein, более жестким и корткоходным. Колесные диски BBS.
Трансмиссия - шестиступенчатая
До 100 км/ч машина разгоняется за 5 секунд (быстрее обычной на 0,6). Максимальная скорость – 249,4 км/ч. Четверть мили проходит за 13,3 секунды.
Салон версии MR отличается от других «восьмерок» алюминиевым рычагом коробки передач, ручкой стояночного тормоза с комбинированной отделкой из алюминия и карбона и накладками педалей.
На всех MR стоят дополнительные приборы, встроенные в центральную консоль. Они показывают давление наддува, давление масла и напряжение. Уникальная деталь отделки MR – фрезерованная пластина из нержавеющей стали с названием модели на крышке багажника.
В чем разница их турб понять сложно, ибо в России MRок нет насколько я знаю.
500 момента против 380 и 12.2 секунд квотер против 13.6 - это никакой разницы. 
