момент на колесе. , как вычислить момент на колесе.

oyuserxp, дык а чего там переводить? там уже все правильно написано-моменты в ньютонах на метр,сила в ньютонах....

Если собираешься строить электромобиль-учти,что у электромотора всх-прямая(в практическом смысле,критические точки тебя же не интересуют),а диаграммы момента нету в принципе-он постоянен от нуля оборотов до максимума,с исключением опять же критических точек...

у электромотора всх-прямая

Кстати как и паровой машины

VOLGoff

oyuserxp, дык а чего там переводить? там уже все правильно написано-моменты в ньютонах на метр,сила в ньютонах....

Если собираешься строить электромобиль-учти,что у электромотора всх-прямая(в практическом смысле,критические точки тебя же не интересуют),а диаграммы момента нету в принципе-он постоянен от нуля оборотов до максимума,с исключением опять же критических точек...

хочешь сказать у автомобиля ваз 2105 согласно тяговым характеристикам автомобиля (таблица 3.1 и рисунок 3.1) максимальный крутящий момент на 1 передаче составляет 4600 ньютон на метров !?

на второй передаче максимальный крутящий момент 2700 !?

при таком варианте даже 4 электро мотора не сдвинут машину с места.

oyuserxp, поэтому надо учиться-это таблицы СИЛ на колесе,а не моментов....то есть максимальная сила,приложенная колесом к поверхности дороги...
именно момент можно посчитать легко самому-номинальный 95 умножаем на передатку первой передачи и на передатку главной пары....на выходе получаем 1499.2 Нм на колесе....но это если бросить сцепление на оборотах максимального момента....

да,и ещё учти,мотор-колеса по ссылке из первого поста в трансмиссии не нуждаются-при паре на ось в прямом приводе жигуль начнёт уверенно вырваться из потока....
там вопрос в другом-где взять аккум,могущий влезть в жигуль и обеспечить хотя б десяток секунд тока 400А на напряжении 120 вольт...)))

VOLGoff

oyuserxp, поэтому надо учиться-это таблицы СИЛ на колесе,а не моментов....то есть максимальная сила,приложенная колесом к поверхности дороги...
именно момент можно посчитать легко самому-номинальный 95 умножаем на передатку первой передачи и на передатку главной пары....на выходе получаем 1499.2 Нм на колесе....но это если бросить сцепление на оборотах максимального момента....

значит мой расчеты приложенные файлом в начале темы верные
там конечно не учтены потери в коробке но всё же мысли верные были

про 120 вольт и 400 ампер это отдельная тема для разговора.
да и к тому же я не собираюсь строить драгстер или дрифт кар на электро моторах.
мне бы для начала добиться ускорения в 10 - 15 секунд до сотни или хотя бы максималку в 120 км/ч

спасибо всем за ответы

теперь я получил ответ на свой вопрос.

тему можно закрывать.
пусть теперь она послужит на пользу форуму VAZ.EE и поможет новичкам в поисках ответов на их вопросы.

oyuserxp, ты диплом штоле пишешь?