Мой ваз 2114 , Улучшайзинг

A.P.S., а новый выжимник просто так не придумаешь)

Urri

A.P.S., а новый выжимник просто так не придумаешь)

Вот и мне так показалось

A.P.S.,всё со сцепой понятно.У тебя в теме про дросели прочитал поставил или нет ты их?думаю может тоже себе намутить?че по деньгам?или ресивер пока поставлю не в курсе какая прибавка будет?

Я еще дросселя не купил, пока жду из Тольятти кулачок и низ мотора. Скоро тему обновлю, когда посылка приедет.


Дросселя на сток ставить смысла нет. Во-первых, горизонталки даже с самыми длинными дудками начинают работать тысяч с 6 оборотов, про вертикалки можешь сразу забыть, они слишком короткие. Если у тебя низ мотора и особенно ГБЦ под дросселя неподготовлены даже не вздумай их ставить, перекрутишь 100%, че-нить у тебя из блока вылетит и клапана загнет. Во-вторых, я не вижу у тебя 16ти клапанника. На 8ми клапанник дросселя - деньги на ветер. В-третьих, тебе они вообще зачем? По городу ездить на дросселях - это сразу отказать, перегреваться мотор будет да и фильтры тогда придется мутить, я уже не говорю про ресурс мотора и самих дросселей. Если на гонки машину будешь готовить, тогда уж явно не с дросселей начинать стоит. В-четвертых, когда дросселя ставят, там же не будет ДМРВ, ХХ.... Надо будет настраиваться с инженерником и потом катать до опупения. Те люди, которые этим у нас в Нижнем занимаются берут от 15рублей и больше. Дешевле за этот геморр никто не возьмется.
Да, и учти: нормальные дросселя путевые стоят от полтинника и больше. Если машина не чисто под драг - смысла нет брать никакого, разницу ТОЛЬКО на правильной башке заметишь.


И еще: судя по плану доработок, ты в "Реале" закупаешься? Мой тебе совет: забудь дорогу в этот магазин, они там вообще не шарят по железу, а берут втридорога. Я уже накушался там разной шняги, типа выпуска MG-Race и непонятных валов. По стайлингу - да, они помогут, но не дай Бог по железу их там спрашивать.

A.P.S., Про дроселя понятно всё. А про рессивер можеш подсказать от него смысл будет или нет. Хочется по энергичней машику сделать. Да в "РЕАЛЕ" закупаюсь, сам знаю что они там мало чего знают, а где норм магазины есть?

Вот такой ресивер хочу поставить он уже есть.

От ресивера само собой толк будет на твоем валу. На средних и высоких мотор будет порезвее крутиться, воздуха то больше + дудки короче, поэтома зона эффективных оборотов сместится повыше. Но космического эффекта не жди.

К сожалению, профильных магазина у нас только два в городе: реал и моторспорт (на Родионова напротив Ленты) По стайлингу я бы в Реал ездил, по железу - в Моторспорт, тебе там честно растолкуют хотя бы че да как без вранья.

Если не секрет, куда настраиваться поедешь? Под ресивер, заслонку и вал надо 100% новую прогу писать.

A.P.S., Настраивать сам не знаю где.Может подскажеш?И по коробке можеш подсказать,хочу поменять ряд какой поставить чтоб и разгонялась быстрее и по максималке сильно не изменилось?

Romka2114, я на 18-м ряду с 4,1 кататюсь, если больше 160 не гонять то считай максималка не упала))) да и потом ты разгонишься столько на сколько движку до отсечки выкрутишь, пятая там прёт... а так ставишь себе еще 6-ю передачу и ничего практически не теряешь, только быстрее набираешь, поначалу тоже непривычно, хотел потом 6-ю встатвить, а теперь всеравно, и так нравится, у нас больше 160 не разгонишься...

StreetGlow, про 18 ряд я тоже думаю,говориш максималка 160 будет и всё?на каких оборотах?а про 102 ряд можеш чё сказать?

Romka2114, 160 на 5ой передаче, 18-м ряду с 4,1гп это около 5500 об.мин., у меня отсечка 7500, по калькулятору это 219))) конечно я не выкручивал настолько, но ИМХО всё реально... передачи более размеренные, на сток кпп я уже не могу ездить, тупо не докуручиваю её, привык очень, про 102 ряд не скажу, а про 18-й - езжу и доволен на все 100%, другого не хочу =)

Комплект 6ой передачи стоит дорого очень, его геморройно ставить. И вся это система...... я бы сказал ненадежная какая-то. Я бы не стал ее ставить, это понты по большей части. Все кому денег еще есть куда вложить кроме 6ой передачи обычно первые четыре ставят тюнинговые, а пятая - стандарт или от 6-ого ряда.
А с рядами все просто
1) если газить по жесткой хочешь и мотор у тебя крутится до 7000 хотя бы - то 7ой ряд, 4.3 или лучше 4.5 пара. Это самая быстрая конфигурация из тюнинга.
2) Если чисто в городе ездить - то 18ый или 6ой с 4.13. У меня сначала был 18ый с 4.13. Не знаю, провалы конечно пропадают, машинка порезвее становится, но толку почти нет. Я в апреле лично со стоковыми машинами гонялся - никакой разницы, что я на 18ом, что они на стоке.

Не знаю, я бы 7ой ряд сразу брал, все равно потом 18ый продашь, когда мало будет. А мало будет 100%

По поводу настройки - заедь в Моторспорт, спроси у них, может они тебе помогут, если у них тариться будешь. Или в реале у Санька спроси, он тебя им порекомендует может быть. Еще у нас есть мужик с ником "Vladius", он в Перевозе живет, грамотный тоже, но берет дорого.

A.P.S., с 7 рядом можно про максималку забыть да?StreetGlow, по калькулятору 219 это как?

Да почему ж забыть-то?? Я ж говорю: 4 передачи 7ого ряда ставятся, 5ая - стандарт, или от 6-ого ряда. У меня так стоит, максималка - 210.

A.P.S., у тебя мотор скока кобылей и скока у меня.Так скока у тя лошадок?Кстати где можно замерить мощность и чип норм сделать?