Мой взгляд на двери

Странно, у меня двери не гниют совсем. Может, это потому, что я дренажные отверстия держу чистыми, на дно двери налил маслица и восстановил оригинальный заводской фартучек, отправляющий воду куда положено(правда, у меня поэлитиэленовый) а?

На классике кузов и все его части, втч крылья - несущие. Все части силовые, включая двери и крылья. Если их убрать, жесткость сильно снижается. Это вам не Волга, где крылья съемные. Вот так-то.

Если снимать крыль,чтоб машина не ржавела и ставить другие можно и под ними усилить кузовок! А насчёт дренажных отверстий они у меня тоже чистые и всё нормально и я их ещё постоянно пичками чишу,чтоб краску не повредить и не пошла гнить! Зато вот на задней правой двери у меня внизу как проварка чтоли заводская идёт и на ней сверху в цвет кузова какая-то мягкая лабуда типа клея кагото,вот там у меня немного уже начало образоваться но я обработал и щас вроде нничего нету,а на других дверях в этих местах нету,странная херня!

Если отверстия заварены, можно новые просверлить. Как я смотрю, основная причина гниения - именно отсутствие защитного фартучка. Многие его снимают - это мол еще зачем нужно, как любят говорить механики, чинящие Жигули. Зачем нужен этот кожух на радиатор а зачем нужен этот металлический "подносик" под карбюратором а зачем нужна эта шумоизоляция-гниет только а зачем нужны в днище отверстия - вдруг вода попадет(хотя она оттуда только выливаться может да и без них нет вентиляции полостей....

Vacony

Прошу прощения , но это тема сама исчезла или ее удалили ?



Итак, какие предпосылки у меня были :

1.дверь это не силовая часть кузова

2.дверь это источник дребезжания. гниения и т.д.

3.дверь это довольно тяжелая конструкция

4.от двери нам надо - стекло для вида, способ открытия и закрытия, меньше щелей что бы было тепло и не будо и не промокало

5.куча мелочей - типа кнопок, пепельницы, динамиков и прочей лабуды.

ИМХО делать новый каркас -- маразм. Путь через жопу так сказать -- один хрен геометрию не выдержишь :?

Если хочется посношаться, то уже тогда надо выкидывать нах родную филенку и усовершенствовать, укреплять или облегчать, родной каркас, на который уже потом ваять стекловолоконную филенку.

Еще я представляю как будет выглядеть эта филенка, и скока десятков килограмм шпатлевки на нее потребуется, чтоб привести в божеский вид.



ЗЫ Разве что с родной двери снять слепок, а потом по нему лепить.



Вообще идея содержит в себе зерно истины, но я думаю она хрен осуществима.. :roll:

Vacony

:Итого : 1. нет источника дребезжания и гниения.

2. дверь на порядок(!) легче

3. дополнительная защита от бокового удара - стальная труба намного прочнее стандартного листа от консервной банки.

....

вот такие мысли. под ПДД это никак не попадает, на кузове, кроме как снижение веса, никак не играет.

Извини, но придёться снять с тебя розовые очки. Когдато спортсмены обратились к нам поменять все двери на пластиковые(КАммел трофи-Паджеро) Две задние просто заварили а с двух передних втупую сняли форму. Никакких труб, никаких направляющих для стёкол, ни самих стёкол( лишь вырезанная по периметру дырочка и прикрученный саморезами кусочек оргстекла.). Внутри тоже лишь окна для крепления петель и замков и подобие ручки. Конструкция получилась легче оригинала, но не намного. Потом вылезли и другие минусы- на больших скоростях двери шумели как шаманский бубен, шум двигателя превращался в бумкало дверей, а при боковом ветре, верхняя кромка отходила от резинки и появлялся свист. Всёбы ничего(спорт есть спорт), но гаишники(правда только при самовольном передвижении по Москве требовали документы на переделку авто( видимо сразу выдавало прикрученное на саморезы "стекло" и полное отсутствие такового на задней двери. Пришлось делать отдельную бумажку( правда почти без гемороя(у спортсменов увеличенная дельта на переделку) но тем не менее,время,денежки...А теперь представь что сюда ты добавишь трубы, чтоб не гремело немного герметика, поездив с орг стеклом поздей осенью поймёшь что всётаки лучше простое стекло вернуть на место, откроеться ещё несколько подводных камней. И вконечном результате придёшь к той же массе(если не большей). Но один из плюсов будет очевиден- полное отсутствие гниения( правда опятьже если обойтисьпластиком, уже аллюминий может сыграть злую шутку- быстро окислившись на наших зимних дорогах. Но я не в коей мере не хочу тебя отговаривать, попробовать нужно всё. но учиться лучше на чужих ошибках(сам правда грешу обратным, но с годами всё более исправляюсь)

Alex_A_Bel

Вот читаю и никак не могу понять, а каким образом буржуям на их \"иномарках\" удаётся делать двери, и даже тепло, сухо и не гниёт?

Ты немного ошибаешься гниют как и наши(имею отношение к авто сервису иногда ещё попадаються и жиги и москви, есть с чем сравнивать) Не гниют только оцинкованные иномарки, ито если не было аварии. А гольфы(1,2) скорпы и сиерры( до 91г) Мицубишики (до 93, гниют даже над лобовым стеклом) З.Ы. не поверите у знакомого дедушки, Иж (чтоб не соврать, года72-75, ещё поворотник в зеркале в верхнем уголке(кстати это мы ,а не немци придумали первыми), а само зеркало на ножке как у велосипеда) так он НЕ РЖАВЫЙ! И толшина кузовных деталей, как у танка. Так что я думаю как кто следит за своей мафынкой.

Спасибо за точные и теплые слова, DrTUN!

я вам просто скажу...........я у себя в семерке двери задние нах заварил...........и ручки убрал..........и у меня терь купэ......нах.........заднее сидение выбросил и поставил 2 саба.........вот и все......скажите мне как фотки размещать...я размещу))))посмотрите как получилось)

да у меня тоже иногда идея проскакивала про переделку дверей таким вот образом, но после опомнившись, идеи сами сабой исчезли. тк кузов у моей ласточки уже много повидал и так его мучать нет никагого смысла.