Наконец то приехало все остальное барахло для инжа
Мозг Я5.1-41 Модуль зажигания Дроссель 54мм с ДПДЗ и РХХ Шкив коленвала реперный чугун Передня крышка двигателя 21214 под ДПКВ ДТОЖ ДПКВ ДМРВ Bosсh 037-й Ну и гофра для фильтра
Снял старую балку и решил за одно посадить ее на сквозные болты, так крепче и надежнее. Для этого купил два болта заднего амортизатора, две шайбы болта ГБЦ 01, гайки, гровера. Выбил родные шпильки внутрь лонжерона, просверлил отверстия сверлом 12мм, и вырезал верхние накладки на лонжерон из уголка, толщина 7мм, часть ребра оставлена специально, что бы пластина не прогибалась, т.к. втулки в лонжерон вставлять не буду (не хочется живой лонжерон курочить (резать) вставлять втулки и варить. Такой вариант вполне работоспособный, проверено не на одной машине.
Длина уголка 250мм Ширина 40мм расстояние между центрами отверстий 85мм расстояние от края до центра отверстий 15мм
Сам об этом думал, но здесь их все ругают за значительное возрастание вибраций...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Сам об этом думал, но здесь их все ругают за значительное возрастание вибраций...
Я пока не ездил еще, только завтра поеду, но имхо, почему тогда на нивах нет вибраций? балка тоже к кузову прикручена, а еще и третья опора двигателя более сильная. Завтра все станет ясно
вибрации субъективно одинаковы, что с 01 подушкой что с 213
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
Прочитал всю тему от корки до корки! Машина оч классная. респект за проделанную работу, вообще все понравилось, салон, цвет мой любимый, бампера 01 ваще в тему! кстати сзади я гляжу он еще с итальянки) то есть до 71 года выпуска). Много почерпнул для себя идей, у самого 63я)) Кстати по поводу 213 блока, слышал официально зарегистрировать на классику можно только двигатель объемом не более 1600 см3, у тебя проблем с этим небыло?
оба бампера с одной машины сняты, а как ты определил что с итальянки?
213 блок у нас поставили на учет без проблем, хотя официально вроде как нельзя. Узнай в своем МРЭО, хотя я не узнавал, мне было пофиг, я хотел новый мотор
У нее клыки по форме имеют угол и бампер не так закруглен. вот короче клык тру итальянки)): На одной из фоток тоже показалось что у тебя такие клыки ,но нефига ща еще поглядел. не)
А гайцы у нас лютые, при постановке\снятии на осмотре придераються четко до всего. Вот в этом и касяк. Придеться наверное в перспективе на своем 11 блоке двиг делать. потомучто брать тот же высокий 06 и переоформлять, я особого смысла невижу. 011, тоже можно под 1,7 подогнать. Только я еще так и ненашел инфы , как это сделать. В принципе надо самому расчитывать. но хотелось бы увидить на примере на чем он строился, какой вальчик, поршни шатуны Что скажеш по этому поводу? Про 1,5 я в курсе, но думаю блок у меня уже точенный так что врядли получится. Еще очень интересен вопрос как ты дорабатывал голову и коллектор? Я как понял приделал наждачку к какомуто сверлу, на дрель все это дело и всперед? А как контролировал размер? Видел както специальные шарошки для этого дела... но всетаки вопросов много
клыки на бамперах у меня обычные, ты прав хочу бампера от 03, не могу найти
По поводу постройки 1.7 на 011 блоке. Я бы не стал с ним заморачиваться и все таки узнал по поводу 213 блока в своем МРЭО, вообще 2106 уже не выпускается и в принципе можно ставить туда любой мотор. Да и 213 блок лучше и перспективнее
По поводу головки, поройся в статьях на сайте, есть статья доработки головки, автор oxygen, я делал как он с поправками на ветер, там все подробно расписано
Ок, спасибо за помощ! Буду размышлять над этим и узнавать. Благо Харьков рядом, со своим авторынком. там цены вкусные) вот знакомый ТРТ оттуда привез, 780 р всеголиш отдал) у нас на них перекупы цены несложат!) У знакомого кстате на 6ке троешная решотка, салон и бампера))) ну только стопаки осталось и это уже не 6ка)
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"