Наконец то машина снова на ходу! И как весело стало на ней ездить!
Прямо таки атракцион, пока все свободное время катаюсь, только на заправке плачу Блока отличная вещь, правда к ней надо привыкнуть и помнить все время что у тебя крутятся два колеса
Со светофоров трогаться стало приятнее и увереннее, не буксуешь одним колесом до третьей передачи От Р1 впечатления тоже только положительные, первая стала длиннее и мощность стала нормально реализовываться, и вторая стала ближе к первой. Коробка стала 5ст, что тоже очень радует по трассе
Кулиса только у 5ст коробки неудобная, рычаг больше завален к водителю и при включении первой упирается в коленку. Есть повод перенести кулису и руль Но это позже, надо придумать как сделать консоль под эту кулису.Масло везде Мотюль синтетика, мотор, коробка, двигатель, осталось в рулевом редукторе поменять, а то в -30 после стоянки руль очень тяжело крутится. За то коробка, даже сцепление нажимать не надо когда заводишь
Параллельно снял радиатор печки, промыл его со всех сторон, поменял закисший кран, и поставил термостат от шнивы, читал в старом "за рулем" насчет слива с печки прямо в термостат, а не в помпу. У шнивы это все с завода сделано, машина греется быстрее и печка греет сразу. Пока не понял честно говоря всех прелестей, но машина стала греться быстрее, насчет печки однозначно сказать не могу еще
Воздух не весь выгнал.Еще купил Вальбру выносную 255 л/ч на будущее, но что-то меня достал вонять волговский бензонасос, уже поставил
Вот как ставил шнива термос. Верхний патрубок отрезок верхнего патрубка радиатора 2121, далее короткий патрубок 213 нивы, нижний - кусок отводящего патрубка печи от жигулей
я думаю идея понятна, хотя поискав в интернете я оказался далеко не первым
)
Успехов в тюнинге.
