Моя 4-ка из Набережных Челнов , Проект №2. 16-кл, Завелась!

Это, типа мысли вслух: (из личного опыта владения отечественным инжектором)
1. Насосы имют свойство умирать так что ставить надо так, чтобы потом заменить можно было не спуская весь бензобак...
2. Трубки в тоннеле - отлично, однако есть пожелание - в районе эластичной муфты закрой их половинкой водопроводной трубы или еще какую пластину привари - однажды разорвало у меня "бублик", в итоге пока остановился кардан бился как сумасшедший и в итоге перерубил все - проводку, обе магистрали топлива (подача и обратка) и до кучи тормозную трубку, как следствие - бак вытек, тормоза вытекли, хорошо хоть без искр обошлось и не курил никто в том месте и не очень холодно было пока эвакуатор дожидался, оно хоть и редко, но бывает, лучше предупредить чем потом выеживаться...
3. Насчет рейки - печально , а если поставить но спрятать - типа щиток от грязи и шума соорудить? И там фраза была типа этот тип рейки не дружит с рычагами, а есть те которые по их мнению дружат? Вариантов никаких не предлагали?

IceDrifter, никак от наметанного глаза специалиста рейку не спрятать, проверять то все изменение будут спецы.
В нами лишь дают разрешения, но не советы. вот что написали:

Здесь есть ряд нюансов:
1. Затруднена передача момента от рулевого колеса к рейке рулевого привода.
2. Привод рулевого управления и подвеска кинематически не согласованы. В следствие чего, вертикальное перемещение управляемого колеса вызывает его поворот. В результате нарушается управляемость и устойчивость автомобиля (особенно на повышенных скоростях).
3. На фото нельзя сделать вывод о надежности крепления корпуса рулевой рейки.

LadaMurSiTuning, ты им видео пошли))) типо а так??..))) и еще еще еще раз.. пока не зае..ся!)

LadaMurSiTuning, а если поставит рейку уже после регистрации машины? ведь гаеры врят-ли будут смотреть что у тебя там стоит, рейка ил иредуктор. но тогда и с ТО придётся колхозить - ставит/снимать железо или покупать

Kostitis, вообще не вариант, я хочу, чтоб ездить без всяких проблем.
S_845, переделать по правилам уж очень трудно, это паразитное подруливание просто так не убирается.

Что тут можно сказать - если в НАМИ так сказали, значит у них есть на то основания, возможно они неправы, а может и правда машина на высокой скорости может потерять управляемость. Жаль конечно, в первую очередь жаль потраченное время и труд, ведь скорей всего эта идея долго и мучительно вынашивалась, затем были роды в металле, а теперь такой облом... Насчет узаконивания - я сам такой же - хочу чтобы нигде и ни при каких обстоятельствах моя задница не могла оказаться в подвешенном состоянии. Правда мысль KOSTITIS мне импонирует, я сам хотел предложить - зарегить все что регится, пройти ТО, а потом внедрить до кучи все остальное - ведь в свидетельстве о регистрации не пишут что установлены ЗДТ, что стоит рейка вместо червяка, что стоит турбонаддув, там просто модель мотора, номер и все, финиш. А потом сказать что регил вместе с мотором. Хотя диагностическая карта все равно у них в архиве пылится, но есть надежда что копать не будут - уж если в свидетельстве внесен мотор 2112, то значит и правда мог в свое время и остальное регануть...
Напоследок - скажи все же что за турба и сколько дуть планируешь? А то я все никак не решусь с мотором - хочется 16 клапанник, но довольно много примеров когда на него ставят турбо прокладка ГБЦ становится расходным материалом...

насчет правы они или нет. Конечно же правы, я и сам об этом догадывался, только думать не хотел спецом.
по этой картинке видно как должна стоять рейка ( "Чтобы вылечить сей негативный эффект на двурычажных подвесках нужно чтобы рулевые тяги находились между двумя вертикальными осями проведенными через шаровые опоры рычагов и точки крепления рычагов к кузову, а так же чтобы ось рулевой тяги была направлена в непосредственный центр вращения"- цитата из статьи Руслана), у нас же так не получиться. Можешь наглядно посмотреть что же это такое бамп стир.
По счёт турбы, думали, но не задумывались, окончательное решение еще не приняли. По любому до следующей зимы мы в двиг не залезем.

чуть-чуть про регистрацию:
я себе внес в ПТС бампера,фары и крылья,причем написали что все это с 2118,заменил техпаспорт.
так вот я к чему,если хоть что нибудь внести в ПТС то обычно на многое остальное закрывают глаза,а чаще и не считают нужным вникать.
если уже есть дополнения в ПТС то насчет своих заморочек не суетись,все будет ок.

Мда, придется основательно пива выпить чтобы попытаться решить проблему с адаптацией рейки, вдруг чего родится путнее...

IceDrifter, мы пива не пьем! :-) ну если не считать безалкогольного, вечером на стоянке, как машину поставил.:-). Нам что покрепче подавай и получше, под селедку с луком с картошкой! Это тема!

LadaMurSiTuning

IceDrifter, мы пива не пьем! :-) ну если не считать безалкогольного, вечером на стоянке, как машину поставил.:-). Нам что покрепче подавай и получше, под селедку с луком с картошкой! Это тема!

Ну не знаю не знаю, для меня оно способствует мыслительному процессу - машина на чурбаках, абсолютно голая и только мысли в голове - турбо - на 8 клапанах или на 16 - вопрос денег не интересует, только отдача и надежность и все никак не могу решиться

LadaMurSiTuning

насчет правы они или нет. Конечно же правы, я и сам об этом догадывался, только думать не хотел спецом.
по этой картинке видно как должна стоять рейка ( "Чтобы вылечить сей негативный эффект на двурычажных подвесках нужно чтобы рулевые тяги находились между двумя вертикальными осями проведенными через шаровые опоры рычагов и точки крепления рычагов к кузову, а так же чтобы ось рулевой тяги была направлена в непосредственный центр вращения"- цитата из статьи Руслана), у нас же так не получиться. Можешь наглядно посмотреть что же это такое бамп стир.
По счёт турбы, думали, но не задумывались, окончательное решение еще не приняли. По любому до следующей зимы мы в двиг не залезем.

Эх... сначала бы почитать повнимательней, а потом уже делать рейку.... А как то писал тут про негативы рейки, но уже было позно.

Кстати вот тут: http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22750&st=360

Ну вот и пришел долгожданный секс с проводкой да к тому же решил проводку кинуть всю от 2112, со всеми ЖК приборчиками, ее же VDO-шкой и мой мозг взорвался, доделаю ее позже. Ну и также, чтобы не переделывать разьемы, поставил подрулевые от 9-го семейства, встали как родные, фотки позже.



Долго ломал голову с переходником под подшипник 2112, убил два комплекта выжимных, так ничего и не получилось (( а секрет был прост: нужно покупать только отечесвенное) до этого были Италия, Германия, у них размеры несколько иные)

Ну от рейки решил отказаться, в связи с этим пришлось купить всю рулевую в сборе новую с колонкой и прочей лабудой и тут началась веселуха! дело в том, что когда усиливал лонжерон, отверстия стандартные были заварены, и также перенесен кронштейн крепления трубки сцепления. Пришлось срезать кронштейн и просверлить отверстия. Далее устанавливая маятник, он тупо уперся в штаны! А выпускная вся уже сварена и поставлена, пришлось ее скинуть и теперь заново переваривать надо) Ну и естественно центральная рулевая тяга уперлась в колокол КПП, ее потом переделаю.

Кстати, кому может надо: продается ставшей ненужной, рулевая рейка ИЖ, карданчик, переходники и колонка 2110, фактически бери и ставь)

flint 21011,

Эх... сначала бы почитать повнимательней, а потом уже делать рейку.... А как то писал тут про негативы рейки, но уже было позно.

а мы живем по принципу, не жалей о прошедшем)))) зато уроком стало)))), все трудности делают нас сильнее))))

LadaMurSiTuning, интересно, а сколько у ИЖевской рейки полный ход?
Все говорят, что совсем небольшой. Но я недавно начал свою Субаровскую примерять и что-то она меня не слишком впечатлила... Придется рулевые рычаги кромсать...