Доброе время суток уважаемые! Давно я здесь не был.Проект немного затих,одна из причин образования семьи,я женился,у меня дочь После культурных мероприятий свадьбы и крестин,процесс машины зашевелился в конце 2023 Отпескоструили весь низ,обработали. Сейчас в рейсе,на работе,пишу с судна где то около Филиппин Вопрос таковой где можно заказать ковку на классику со смешенным пальцем. Комплект 79.8 или 80.0 поршня желательно 2105 с цековками под клапана,кольца,пальцы,шатуны,вкладыши...чтоб сразу все и не терять время на поиски. плюс комплект маслофорсунок от чего брать. Благодарю за внимание.
если нужна именно ковка то её не много мест производства. и вроде там делают под заказ любые поршня, т.е. смешение/диаметр - ограничений нет
по маслофорсам мне понравилось как СовЖесть делал их. Он врезал их в мотор ЗАЗа, но если ты тоже врезать будешь сам то можно у него срисовать
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Доброе время суток уважаемые где то около Индонезии. У меня к вам вопрос как к более опытным... кто надувал классикомотор с213ми шатунами...и сколько они держут давки примерно... я спрашиваю потому что поискав в просторах инетa не нашел шатуны на классику кроме как облегченые 213е...
Администратор (Антон) 16.04.2024 10:47:38 Добрый день. Поступление Н-образных шатунов ожидается ближе к концу мая.
но тебе вроде поршня нужны со смещением пальца? можно этого смещения добиться другой длиной шатуна
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Администратор (Антон) 16.04.2024 10:47:38 Добрый день. Поступление Н-образных шатунов ожидается ближе к концу мая. но тебе вроде поршня нужны со смещением пальца? можно этого смещения добиться другой длиной шатуна
igorich-33 спасибо. КлубТурбо это первые к кому я заглянул :-) но когда увидел что нет в наличии не стал писатьрешение с коротким шатуном я оставляю как последнею,у моего ФИАТа стоковый шатун 128.5 под 22й плаваюший палец...так что для начала попробую пойти более трудным путем.
Angtar СТИ я написал е-мейл на который никто некода не ответил.Потом я их нашел в Инстаграмме,там мне ответили с трудом что делают только то что висит у них на сайте. А то что у них висит на сайте это под классику с высокой СЖ...коронка с вытеснителем...я предложил заказать то что мне нужно,ответ был был неохотный и гласил что под заказ надо по крайней мере 15 комплектов...а что мне с ними делать потом даже если я их закажу...
Доброе время суток уважаемые где то около Индонезии. У меня к вам вопрос как к более опытным... кто надувал классикомотор с213ми шатунами...и сколько они держут давки примерно... я спрашиваю потому что поискав в просторах инетa не нашел шатуны на классику кроме как облегченые 213е...
Сток шатун переваривает 300 сил точно. Хоть 01й хоть 213.
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
Сток шатун переваривает 300 сил точно. Хоть 01й хоть 213.
Годно
Кстати Великий Sector рассказывал про какой-то ролик, где шатуны разных моторов сравнивали по предельной нагрузке Всех (включая иностранные) вынес УЗАМовский шатун...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Vityok, тестировали на сжатие, а не на растяжение. да и не тестирование это было, просто канал где всё подрят кладут под пресс =)
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Кстати Великий Sector рассказывал про какой-то ролик, где шатуны разных моторов сравнивали по предельной нагрузке Всех (включая иностранные) вынес УЗАМовский шатун...
там на разрыв проверяли. то, что шатун вытянется сильно раньше и разнесёт мотор в щепки, там не обсуждали
Но, наверное, если сжатие мощное, то вряд ли растяжение будет условно в разы хуже, чем у других?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Но, наверное, если сжатие мощное, то вряд ли растяжение будет условно в разы хуже, чем у других?
я даже не возьмусь тут предполагать. не копенгаген. если сравнивать "просто отлитые чушки", такие как шатуны от жиги и узама, то наверно. а если что то технологичное - мало ли как там может быть.
всё выше - имхо
Из дерьма конфеты красивые, но невкусные получаются. Супра никогда не станет Феррари. Вы начали интересоваться кишками атомобилок год назад, а весь мир более 100 лет назад, и все хотят построить автомобиль Мечты
Доброго времени суток! Честно говоря, я не могу сказать наверняка о точных цифрах для классических моторов с шатунами 213 мм, так как это может зависеть от множества факторов, таких как состояние двигателя, его настройка, используемые материалы и технологии производства шатунов, а также условия эксплуатации.
Однако, в общем случае, классические моторы с обычными шатунами могут выдерживать довольно значительное давление, особенно если они прошли апгрейд или модификацию для повышения производительности. Обычно при установке облегченных шатунов, как, например, шатуны с длиной 213 мм, целью является повышение прочности и эффективности двигателя.
Если вам нужны более точные данные о том, сколько давления могут выдерживать шатуны конкретного типа или модели двигателя, рекомендую обратиться к специалистам или форумам, где автолюбители и профессионалы обсуждают подобные вопросы и могут поделиться своим опытом.
