Моя таця!

Вот что еще хотел спросить! Имеется карб озон стандарт но полированый и жыклёры побольше(1кам. ГВЖ 150, ГТЖ 120. 2кам. ГВЖ 190 ГТЖ 162). Наскоко нужно для такого движка(1.3) розточит дифузоры

ниче тачанка прикольная... я вообще очень мало видел хороших юбок на шестеры... а эта мне нравица

Продолжай в том же духе только не перестарайси

Отведьте на вопрос ПЛЗ! Я вобще мало знаю про операции с карбом кроме тех что на сайте

Я пока только одно усвоил - чем больше жрет, тем лучше едет!

Я про увеличение дифузоров!

Классная жужа!! Яркая такая! поворотники прозрачные поставь 8)

Seak, Чтото я не пойму кто тебе так жиклеры подбирал, обясни а я попробую помочь :wink:

прИКОЛЬНО.. ВОТ ЭТО МНЕ НРАВИТСЯ!!! СУПЕР! СЛУШАЙ.. ВОПРОС! от чего это фильтр стоит и сопротивление у него какое?! вмысле больше чем у вазовского или меньше?!

2Volody я вобще на этом сайте статю нашол вот и вкрутил а что ты можеш посоветовать?

2Jorik как мне сказали на рынке то типа ТНКовский спортивный (типа больше пропускная способность) но я демаю простой вильтр. Я вобщнто рощитывал на улутшение характеристик за щет обрезания кастрюли и у меня это получилось вот и все(на спортивный пока нет денег)1

Seak, от чего сидушки передни стоят!???

Opel Omega

Ах.. так ты хочешь сказать что это у тебя стандартный воздушок стоит.. просто края отрезаны?!! тож так сделаю!!

Ну подскажыте плз какой карб мне поставить на 1.3 или какие комбинайии жыклёров к этому карбу, и наскоко точить дифузоры? (распредвал 50)

Seak, Я думаю что мы говорим о одной статье, я ее нашол на сайте Автобелово и потом переписывался с с автором сайта и вот то что я ему писал



Я тебе обещал материал по карбюраторам,

> написать статю нет времени , напишу кратко.

> С ВЕБЕРом ты очень не поесперементируеш там игра только с

> жиклерами и дифузорами ,макс мощность которую можно добиться ето 3-5

> лошедей но поверьте ето будет стоить довольно таки много бендзина что

> делает авто непригодным для повсякдневной езды, интереснее експеремент

> получился с ОЗОНОМ вернее с пневматическим приводом второй камеры,да

> действительно мощность прибавляется и довольно таки ощутимая особинно

> она чуствуется при двиганье с места, но главное что можша жосткостью

> пружыны регулировать открытие второй камеры , и все было бы хорошо,

> НО, автор ранее написаной статьи написал что етот експеримент

> практически не влияет на росход топлива извените но ето не совсем так

> и каждый кто хоть немного разберается в карбюраторах меня поддержыт,

> да я согласен что расход практически неизменится при при езде за

> городом , а вернее при скорости 70- 90 кмч, когда так или иначе

> роботают обе камеры , но когда они роботают обе при скорости 10- 50

> км ч ,то о чем может быть речь, попробуйте на первой скорости

> разогнать автомобиль до 30 кмч и так поездить 1 час, расход топлива

> будет в районе 13 литров, тоже получается и при даном експеременте но

> при более высокой скорости. Мой вывод: Експеремент не практичен в

> городских условиях, ето самый ленивый и самый дорогой вариант

> прибавления мощности двигателю.

>

> ВЛАДИМИР.

А дальше хочу сказать таким подбором жиклеров ты ничево не добешся для етого существуют правила подбора жиклеров и дифузоров. вот тебе ссылочка http://tatauto.linet.ru/obz_karb2.asp?menu_id=1 но ето приметив по сравнению http://autocitychannel.com правда етот сайт почемуто не отвечает, я поищу ету статью, даже книгу и тибе дам ссылку.

БОЛЬШОЕ ТЕБЕ СПАСИБО!!!ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН

кстати у меня вторая камера механически открывается