Моя ЖУЧКА 2106i

Просадка сильная идет если в кпп густое масло, залей хорошее масло и при не выжатом сцеплении не будет доп усилия на стартере -> меньше просадка. Я когда ТАД17 сменил на кастрюлю как раз было примерно -20 на улице, так после замены было ощущение что сзади якорь отвезали.
З.Ы. Еще попробуй заведомо хороший акум поставить.

DEN102,

Бред какой-то в класиго коробас заливать декстрон.

Точно так думаю.

С такой жидкостью (АТF во всех каталогах , так и называется - жидкость ) коробке долго не жить.

w-126

DEN102,

Точно так думаю.

С такой жидкостью (АТF во всех каталогах , так и называется - жидкость ) коробке долго не жить.

А чем принципиально отличаются старые мех коробки бмв и мерсов в которых эта "жидкость" заливается, от кпп классики?

DEN102,
кстати ты писал что у тебя при выжитой сцепе, тоже заводится не очень и лампочки тухнут, советую проверить все силовые цепи с АКБ на стартер, может и сам стартер много берет при запуске, либо масло густеет в моторе...

Nikitos_62RUS,

А чем принципиально отличаются старые мех коробки бмв и мерсов в которых эта "жидкость" заливается, от кпп классики?

Пока не доводилось изучать внутренности коробок БМВ, но наверняка инженеры не дураки и зачем-то сделали два вида коробок гетраг 220 с разными каталожными номерами под разные масла.

Просадка сильная идет если в кпп густое масло, залей хорошее масло и при не выжатом сцеплении не будет доп усилия на стартере -> меньше просадка. Я когда ТАД17 сменил на кастрюлю как раз было примерно -20 на улице, так после замены было ощущение что сзади якорь отвезали.
З.Ы. Еще попробуй заведомо хороший акум поставить.

у меня масло 75-80, оно еще жиже твоего касрола.

С такой жидкостью (АТF во всех каталогах , так и называется - жидкость ) коробке долго не жить.

на турботазу класикокоробка всеравно не жилец)))))))))))))))))


да щас мороз -30 ладно хоть клучем то с утра завожусь бес проблем)))

DIM-06,
если 75на80 тогда оно не должно держать мотор у него температура замерзания -50
у меня было 80на90, после него на дегстроне как летом заводится))))

Nikitos_62RUS, понятно, пошукаю по сервису полторашку залью тоже.

сегодня заклинил замок зажиганания он давно подкусывал смазать все забывал в итоге в самый ненужный момент ключ повернул и вместо запусчка сломал ключ, провода замкнул вручную завел, потом в личинку молтоком отвертку забил да поехал менять замок))))

Я залил в коробас в 09 Аджип синтетику, еще когда заливал, обратил внимание, что как вода, даж усомнился что эт трансмиссионка))) Зато сейчас сцепу бросаешь - ничего не присходит, машина не рвется с места как на автомате.

DIM-06,
да тебе смысла заливать нет мне кажется, 75на80 не должно загустевать, ну если только мотор реально сильно тормозиться при отпускания сцепления после холодного запуска.
замок я выкинул почти сразу как купил машину, поставил кнопку на запуск и тумблер на зажигание через реле, что и тебе советую сделать.

Nikitos_62RUS,

чем принципиально отличаются старые мех коробки бмв и мерсов в которых эта "жидкость" заливается, от кпп классики?

Принципиально - ничем.
По качеству материалов - как земля и небо.

Опель рекорд с дизельным движком - периодичность замены масла , каждые 20тык. Может это из за того , что вилки включения передач алюминиевые .
У классики , есть тоже термин на замену масла.
У того же мерса или бэхи - масло заливается на весь срок эксплуатации.
Наверное в этом и есть принципиальная разница.

у меня масло 75-80, оно еще жиже твоего касрола.

С куя ли оно жиже? оно такое же, вязкость при низких температурах обозначается первой цифрой оно и у тебя и у моей кастрюли 75.

DEN102,
кстати ты писал что у тебя при выжитой сцепе, тоже заводится не очень и лампочки тухнут, советую проверить все силовые цепи с АКБ на стартер, может и сам стартер много берет при запуске, либо масло густеет в моторе...

Тогда акум был дохлый.

DEN102,
ты маленько неправ насчет вязкости, на неё влияет не только первая цифра, посмотри вязкость при -40 и темперауру потери текучести у кастрола синтетики 75на90 http://www.castrol.com.ru/castrol/syntrax_%20multi.php

и 75на80
http://www.castrol.com.ru/castrol/syntrax_v_fe.php
там разница охрененная...

Реальная вязкость масла уже давно не этими цифрами определяется, как правильно говорит Nikitos_62RUS, необходимо смотреть в спецификации. Вязкость определяется присадками.

Сравнивал два типа масла одного производителя, правда моторных, при морозе за 20. Полусинтетика 10w40 превратилась в гуталин, минералка же (!) 15w40 сохранила текучесть.

Я бы ориентировался на скандинавских производителей, их масла, например, Statoil и Teboil прекрасно показали себя в жуткие морозы, в том числе и трансмиссионные. Например, у меня залита полусинтетика 75w90, при отпускании сцепления при пуске в мороз -20...-25 ничего не чувствую.

Nikitos_62RUS, это просто два разных масла, и более низкая вязкость второго не обусловлена второй цифрой 80. Как написал suicideracer, все решают присадки.
Естественно что разные масла соответствующие одному и тому же классу будут иметь разную вязкость.

Вчера заменил лампы в приборке на 5диодные яркие белые, теперь приборка подсвечивается очень хорошо а не как говно тускло невидно ничерта.

Еще установил мех манометр давления масла.





а седня утром во дворе тачку *цензура* мусоровоз.